9m鋼板樁圍堰設計計算書 一、概況 1、寧蕪線青弋江特大橋13#-17#墩、21#-22#墩、46#墩、55#-57#墩、60#墩-64#墩設計 采用8根υ100cm鉆孔樁，南京臺、65#臺設計采用12根υ100cm鉆孔樁，43#墩采用設計 11根υ100cm鉆孔樁，成樁后用鋼板樁圍堰施工承臺。 2.設計參數 （1）地下水位取+5.708m。 （2）承臺頂標高+7.208m、承臺底標高+5.208m、承臺尺寸為10.08x4.8x2.0m。 （3）鋼板樁圍堰內部平面尺寸為12.06x0.68m2，圍堰頂標高+8.71m、底標高-0.29m。 （4）承臺周圍地質為粉質粘土，比重γ土=18.6kn/m3、內摩擦角ψ=16.49o、粘聚力c＝ 13.61kpa，因為粉質粘土的液性指數為0.61介于0和1之間，所以水位以

. . 深基坑支護設計 [支護方案] 連續墻支護 [基本信息] 內力計算方法增量法 規范與規程《建筑基坑支護技術規程》jgj120-99 基坑等級二級 基坑側壁重要性系數γ01.00 基坑深度h(m)5.500 嵌固深度(m)3.500 墻頂標高(m)-1.200 連續墻類型鋼板樁 ├每延米板樁截面面積 a(cm2) 198.00 ├每延米板樁壁慣性矩 i(cm4) 18200.00 └每延米板樁抗彎模量 w(cm3) 400.00 有無冠梁無 放坡級數1 超載個數1 支護結構上的水平集中力0 [放坡信息] 坡號臺寬(m)坡高(m)坡度系數 . . 11.5001.2001.000 [超載信息] 超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度 序號(kpa,kn/m)(m)(

深基坑支護設計 [支護方案] 連續墻支護 [基本信息] 內力計算方法增量法 規范與規程《建筑基坑支護技術規程》jgj120-99 基坑等級二級 基坑側壁重要性系 數γ0 基坑深度h(m) 嵌固深度(m) 墻頂標高(m) 連續墻類型鋼板樁 ├每延米板樁截面 面積a(cm2) ├每延米板樁壁慣 性矩i(cm4) └每延米板樁抗彎 模量w(cm3) 有無冠梁無 放坡級數1 超載個數1 支護結構上的水平 集中力 0 [放坡信息] 坡號臺寬(m)坡高(m)坡度系數 1 [超載信息] 超載類型超載值作用深 度 作用寬 度 距坑邊 距 形式長度 序號(kpa,kn/m(m)(m)(m)(m) ) 1----- [附加水平力信息] 水平 力 作用類 型 水平力 值 作用深 度 是否參 與 是否參

6m拉森鋼板樁支護計算書 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規范與規程《建筑基坑支護技術規程》jgj120-2012 內力計算方法增量法 支護結構安全等級三級 支護結構重要性系數γ0 基坑深度h(m)

陸地基坑施工時常常遇到砂類土、粘性土、碎石土等不同地質構造的富水區域和非富水區域的情況，而這類的情況往往是造成基坑施工過程中的主要困難，通過進行鋼板樁圍堰施工工法能更好的解決在不同情況下的基坑施工，從而保證了項目的施工進度，節約成本，是現代社會橋梁基礎施工中常用的一種施工工法。

. 睿嘉（上海）電氣有限公司設備基礎 基坑圍護 施 工 評 審 方 案 上海振昂建設工程有限公司 二o一四年四月 . 目錄 第一章工程概況 第二章編制依據 第三章施工準備及人員、材料設備安排 第四章施工工藝 第五章工期安排與進度計劃 第六章工程質量保證措施 第七章安全施工保證措施 第八章文明施工保證措施 第九章應急預案措施 附圖 1附圖1：總平面圖 2附圖2：拉森樁支護平面圖 3附圖3：拉森樁支護剖面圖 4附圖4：輕型井點降水平面布置圖 5附圖5：井點降水剖面示意圖 6附圖6：土方開挖示意圖 7附圖7：土方開挖剖面圖 8附圖8：土方開挖工況圖 第一章工程概況 一、工程概況 建設單位：睿嘉（上海）電器有限公司 設計單位：山東城鄉建設勘察院 監理單位：上海建騰監理有限公司 .

深基坑支護設計1 設計單位：xxx設計院 設計人：xxx 設計時間：2013-12-0411:01:17 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規范與規程《建筑基坑支護技

深基坑支護設計1 設計單位：xxx設計院 設計人：xxx 設計時間：2013-12-0414:35:19 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規與規程《建筑基坑支護技術

結構計算系列之三 鋼板樁支護結構計算 公司范圍內承臺開挖使用鋼板樁支護的越來越多。隨著鋼板樁支 護在公司范圍內的大規模廣泛的應用，而如何合理的設計和運用鋼板 樁支護成為我們迫切要掌握的技術。 下面以一陸上深基坑鋼板樁支護設計為例，詳細敘述鋼板樁支護 結構設計檢算的計算過程： 1、鋼板樁圍堰的結構驗算 1.1基本數據 （1）鋼板樁截面特性 鋼板樁性能參數表 截面 類型 截面尺寸單根參數每米墻面參數 寬高厚度截面積 理論 重量 慣性 矩 截面 模數 截面積 理論 重量 慣性 矩 截面 模數 bhtareaawixzxareaawixzx mmmmmmcm2kg/mcm4cm3cm2/mkg/m2cm4/mcm3/m sksp -sx18 60018013.4103.981.6522037617

深基坑拉森鋼板樁計算 計算依據為《建筑施工計算手冊》。擋土鋼板樁根據基坑挖土深 度、土質情況、地質條件和鄰近建筑管線情況，選用多錨（支撐）板 樁形式，對坑壁支護，以便基坑開挖。根據現場實際情況，基坑深度 1.29～4.5米，現按開挖深度5.0米計算，寬2.5米,鋼板樁施工深度 按9m計算，單層支撐，撐桿每隔3m一道。從剖面可知，溝槽施工關系 到素填層、粉質粘土及淤泥質中砂層。求得其加權平均值為：坑內、 外土的天然容重加全平均值1，2均為：20kn/m3；內摩擦角加全平 均值φ：20°；粘聚力加全平均值c=10。 多支撐式板樁計算，鋼板樁選用拉森ⅲ型鋼板樁，每延長米截面 矩w=1600cm3/m，[f]=200mpa。支撐圖附在后頁。 一、內力計算 （1）作用于板樁上的土壓力強度及壓力分布見下圖 土壓力分布圖 20kn/m3 248.8kn/m 22 22

鋼板樁支護計算書 一、設計及工程勘探資料 1、樁頂高程h1=11.0m 施工水位h2=9.2m 2、地面標高h0=11.0m 開挖底面標高h3=6.342m 開挖深度h=4.658m 水位落差hw=2.858m 3、土的容重加權平均值γ=18.879kn/m2 土的浮容重γ'=9.504kn/m2 土的飽和容重γsat=19.504kn/m2 內摩擦角加權平均值φ=14.399° 4、均荷載q=20kn/m2 5、基坑開挖長a=9m 基坑開挖寬b=8.5m 二、外力計算 1、作用于板樁上的土壓力強度及壓力分布圖 ka=tg2(45°-φ/2)=0.6 kp=tg2(45°+φ/2)=1.66 板樁外側均布荷載換算填土高度h=q/r=1.06m 樁頂以上土壓力強度pa1=γhka=12.01kn/m2 水位土壓力強

隨著城市經濟建設的發展,鋼板樁作為一種圍護結構,在市政、房建、工業、橋梁等方面得到了廣泛的應用。結合某項目隧道工程中鋼板樁支護技術的應用和實踐,對鋼板樁在深基坑支護中的應用談一些體會。

隨著城市經濟建設的發展,鋼板樁作為一種圍護結構,在市政、房建、工業、橋梁等方面得到了廣泛的應用。結合某項目隧道工程中鋼板樁支護技術的應用和實踐,對鋼板樁在深基坑支護中的應用談一些體會。

工程概況 衛運河特大橋為邢臨公路威縣至冀魯屆段高速公路9合同段跨越衛運河的一座特大橋，橋梁中心樁號是k104＋915．全長1052m，橋梁按90°設計。設計荷載公路一i級，橋面為雙幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全寬26．0m。上、下行兩幅橋問間隔1m，按兩座獨立的橋設計。橋面雙向橫坡2％。衛運河特大橋主跨9徉墩、10#墩位于主河道內，承臺實際埋深達到12．5m。

深圳供電局高層住宅位于布吉河與筆架山排洪渠交匯處的人工改造平地。擬建場地基坑開挖深度達13米,屬一級安全設防深基坑,設三層地下車庫。由于其特殊的地質條件,給基坑的開挖和樁基礎、地下室的施工帶來很多意料不到的問題。現就工程的施工情況及采取的技術措施闡述如下:一、擬建場地的地質條件地質報告表明,除場地北部局部有殘積土層外,其余大部分為人工填土、粉質粘土及淤泥質粉質粘土,工程地質性質較差。基坑開挖后,基坑坑底主要為淤泥質粉質粘土,厚度可達3～5米,由于承載力底,對地下室底版施工建議采用攪拌樁進行加固處理。

工程中將拉森鋼板壓入地下構成一道連續的鋼板墻,作為基坑開挖的臨時圍護結構。論文結合鄭萬高速鐵路深基坑支護工程,簡述鋼板樁在深基坑施工過程中的施工方案,施工方法及控制過程,期望為類似的施工提供參考與借鑒。

污水管道深基坑開挖鋼板樁支護施工專家論證方案 第一章工程概況 一、工程概述 本項目起點位于與xx路交叉點處，向南延伸至xx，終點位于與xx交叉口 上。本工程南側規劃污水提升泵站設計規模為9萬m3/d,總變化系數為1.3， 則污水管道及污水泵站的設計流量為1.35m3/s。污水管道布置于道路東側非 機動車道下，距離道路中心線1.5米。沿線設計管為dn400-dn1200.設計坡度 0.1%-2.31%。 深基坑開挖區域為k0+000-k1+799.913段污水管道，長度1799.913米。 根據地質勘查報告資料顯示，該段土質為素填土、雜填土、耕植土、粉質粘 土、淤泥、中砂、粉質粘土和殘積粘性土層。素填土、雜填土、耕植土地下 屬上層滯水，水量不大，受季節影響大；粉質粘土、淤泥、粉質粘土屬微透 水層、為相對隔水層，透水性差；中砂屬強透水層，為主要含水量，水量豐 富。為

工程中將拉森鋼板壓入地下構成一道連續的鋼板墻,作為基坑開挖的臨時圍護結構.論文結合鄭萬高速鐵路深基坑支護工程,簡述鋼板樁在深基坑施工過程中的施工方案,施工方法及控制過程,期望為類似的施工提供參考與借鑒.

介紹了鋼板樁支護體系的優點,結合具體工程實例,探討了鋼板樁支護體系在深基坑中的應用,達到了支護整體剛度高,基坑開挖時坑體變形小,很好地控制坑壁變形的效果。

根據鋼板樁圍堰的實際受力狀況建立力學模型,通過理論計算確定鋼板樁圍堰的實際受力,并通過實際施工情況驗證該方法的可行性,得出理論算法比規范采用的經驗算法具有更高的精確性和安全性,能夠更好地滿足工程施工需要。

我國近些年來在高層建筑深基礎工程施工方面亦取得很多成就,支護結構雖然為施工期間的臨時支擋結構,但其選型、計算和施工是否正確,對施工的安全、工期和經濟效益有巨大影響,本文僅就鋼板樁在深基坑施工中有關設計計算、施工方面做一簡要介紹。

1 鋼板樁圍堰的設計與施工 薛保民 摘要本文結合237省道淮安段淮河入海水道、蘇北灌溉總渠大橋鋼板樁圍 堰設計與施工的工程實踐，初步探討了鋼板樁圍堰在橋梁深水基礎中的應用。 關鍵詞鋼板樁圍堰設計施工 前言 鋼板樁圍堰施工是橋梁建設應用廣泛且成熟的施工工藝，主要適用于內陸河道或水庫圍 堰法施工水下承臺。237省道淮安段淮河入海水道、蘇北灌溉總渠大橋主墩承臺就采用鋼板 樁圍堰的施工方法，本文就鋼板樁圍堰的設計與施工作簡要的介紹。 1、工程概況 237省道淮安段淮河入海水道、蘇北灌溉總渠大橋位于淮河入海道淮安樞紐下游7km處， 南北走向，橋墩軸線與水流方向基本一致，起訖點樁號為：k38+491.20～k39+811.400，橋 梁全長1320m，全橋結構布置形式為：4×30+4×30+5×40+5×40+（56.5+3×90+56.5）+3 ×30+4×25+