1 湖南省火電建設(shè)公司 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 編制單位湖南火電建設(shè)公司寶慶項(xiàng)目部機(jī)械公司 工程名稱(chēng)寶慶電廠(chǎng)2×660mw工程安裝 單位工程鍋爐安裝 項(xiàng)目編碼q/501―103.06.02.2008版次第一版 名稱(chēng)： mdg40t/42m龍門(mén)吊安裝 編寫(xiě)日期 審核日期 會(huì) 簽 工程部日期 質(zhì)管部日期 安保部日期 批準(zhǔn)日期 2 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)控制頁(yè)： 配置發(fā)放簽收表配置 配置崗位電子版紙質(zhì)版簽收 項(xiàng)目總工√ 項(xiàng)目工程部√ 項(xiàng)目質(zhì)保部√ 項(xiàng)目安監(jiān)部√ 項(xiàng)目專(zhuān)工√ 項(xiàng)目主管工程師/班長(zhǎng)√ 班組工程師√ 施工組長(zhǎng)√ *注：班組工程師負(fù)責(zé)每項(xiàng)目上交一本已執(zhí)行完成的、并經(jīng)過(guò)完善有完整簽名的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（技術(shù)措施） 級(jí)別 重要√ 簽名 一般 技術(shù)交底記錄檢查 項(xiàng)目總工程師 專(zhuān)責(zé)工程師 重大方案執(zhí)行情況 項(xiàng)目總工程

龍門(mén)吊基礎(chǔ)軌道梁設(shè)計(jì)說(shuō)明

慶陽(yáng)能源化工集團(tuán)有限公司螺旋焊管廠(chǎng)房西側(cè)40t龍門(mén)吊基礎(chǔ)工程施工方案 -1- 一、工程概況 (1)工程名稱(chēng)：慶陽(yáng)能源化工集團(tuán)有限公司螺旋焊管廠(chǎng)房西側(cè)40t龍門(mén)吊基 礎(chǔ)工程。 (2)建設(shè)單位：慶陽(yáng)能源化工集團(tuán)有限公司。 (3)建設(shè)地點(diǎn)：甘肅寧縣和盛鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。 (4)工程類(lèi)型：基礎(chǔ)工程。 (5)本工程基礎(chǔ)形式分兩部份施工：①鋼筋混凝土載體樁基及條形承臺(tái)梁施 工；②基礎(chǔ)場(chǎng)地鋪裝施工。 ①鋼筋混凝土載體樁基及條形承臺(tái)梁施工：載體樁設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)，樁徑 450mm，單體承載力特征值fa=600kn,樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，載體樁設(shè)計(jì)有 效樁長(zhǎng)12.4米，樁身受力鋼筋保護(hù)層厚度為35mm，樁頂縱筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度為35d， 樁底采用含泥量不大于10％、有機(jī)含量不大于3％的碎（磚）石夯實(shí)填充形成擴(kuò) 大頭；承臺(tái)梁為c30，承臺(tái)梁設(shè)計(jì)寬度0.6米，高度0.

040t龍門(mén)吊電氣配件表 符號(hào)名稱(chēng)型號(hào)數(shù) 量 備注 1dd,2dd大車(chē)電動(dòng)機(jī)jzr–22–6275kw zd大鉤電動(dòng)機(jī)jzr2–52–8130kw xd小車(chē)電動(dòng)機(jī)jzr–22–617.5kw dtk大車(chē)凸輪控制器kt12﹣25j/2 ztk主鉤凸輪控制器kt10﹣60j/1 xtk小車(chē)凸輪控制器kt12﹣25j/1 1dz,2dz大車(chē)電阻器rt22﹣6/1b zz主鉤電阻器rt52﹣8/2 xz小車(chē)電阻器rt22﹣6/1b 1dt,2dt大車(chē)制動(dòng)電磁鐵mzd1﹣200 zt主鉤制動(dòng)電磁鐵mzd1﹣300 xt小車(chē)制動(dòng)電磁鐵mzd1﹣200 1glj大車(chē)過(guò)流繼電器jl12﹣40 2glj主鉤過(guò)流繼電器jl12﹣75 3glj小車(chē)過(guò)流繼電器jl12﹣30 glj總過(guò)流繼電器jl12﹣150

1 一、工程概況 草房站位于朝陽(yáng)北路與草房西路交匯處。本站為地下兩層雙柱三跨 島式車(chē)站，車(chē)站沿朝陽(yáng)北路東西向布置。草房站周邊建（構(gòu)）筑物距離 車(chē)站結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)，影響較小，路口東北象限現(xiàn)狀為“非中心”會(huì)展中心；西北 象限現(xiàn)狀為在建的金隅集團(tuán)兩限房；西南象限現(xiàn)狀為規(guī)劃的中學(xué)；東南 象限現(xiàn)狀為空地； 本站設(shè)計(jì)起訖里程為k30+041.469～k30+399.014。 草房站為地下雙層島式車(chē)站，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用地下兩層雙柱三跨 （部分區(qū)段為單柱雙跨）島式結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體采用明挖順做法施工，采 用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。車(chē)站主體凈長(zhǎng)為359.005m，總高 13.30～16.82m,車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段總寬為20.90m，基坑深度約16.5～17.9m。 車(chē)站在朝陽(yáng)北路與草房西路交叉口處的周邊四個(gè)象限內(nèi)共設(shè)置四個(gè) 出入口；在車(chē)站東西端頭分別設(shè)置一個(gè)風(fēng)亭；由于交通導(dǎo)改及管線(xiàn)改遷的 需要

mg45t26m龍門(mén)吊安裝方案 1 目錄 一、適用范圍............................................2 二、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范.....................................2 三、工程概況..............................................2 四、安裝前的準(zhǔn)備..........................................3 4.1起重機(jī)軌道鋪設(shè)技術(shù)要求.................................3 4.2纜風(fēng)繩地錨............................................3 4.3場(chǎng)地要求.......................................

1 一、工程概況： 根據(jù)工程需要，dl5042龍門(mén)式起重機(jī)在神華項(xiàng)目部安裝使用，起重機(jī)總重 為145噸，跨度為42米，大橋上弦示高為23.667米，起重機(jī)由橋架、剛性腿、 柔性腿、起升機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、左右滑輪架、牽引小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī) 室、電纜卷裝置及10噸電動(dòng)葫蘆等主要部件組成。 工程量： 1、dl5042龍門(mén)吊機(jī)拆除、校正、保養(yǎng)，145t； 2、負(fù)荷試驗(yàn)，包括空載試車(chē)、試重準(zhǔn)備及靜動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)； 二、編制依據(jù) 1、dl5042龍門(mén)式起重機(jī)圖紙。 2、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（火電篇）。 三、作業(yè)前的準(zhǔn)備 1、組織與技術(shù) 1、1成立安裝龍門(mén)吊的組織，配齊所需人員，分工明確，職責(zé)清楚，團(tuán)結(jié) 協(xié)作，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)。 1、2技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審批后對(duì)施工人員做技術(shù)和安 全施工交底工作并進(jìn)行雙簽字，準(zhǔn)備有關(guān)安裝的所有圖紙、資料，向施工人員

-1- ta1施工方案報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng)：新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)施工合同段：站前工程編號(hào)： 致云南鐵路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司昆樞東南環(huán)線(xiàn)監(jiān)理項(xiàng)目部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成lbmq80/15×2-52.8-32門(mén)式起重機(jī)拆除施工方 案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 承包單位（章） 負(fù)責(zé)人 日期 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，施工單位2份，監(jiān)理單位1份、指揮部1份。 -2- 新建昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)鐵路工程 晉寧預(yù)制梁廠(chǎng) lbmq80/15×2-52.8-32 門(mén)式起重機(jī) 拆除施工方案 編制：周宏偉 復(fù)核：陳玉相 審核：岳紅波 批準(zhǔn)：王整會(huì) 中鐵七局昆樞東南環(huán)線(xiàn)鐵路工程項(xiàng)目部 二零一四年三月 -3- 目錄 一

1、編制依據(jù) 《鋼結(jié)構(gòu)基本原理》 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》 《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》 《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》 2、工程概況 本站為鄭州市軌道交通6號(hào)線(xiàn)京廣中路站，車(chē)站全場(chǎng)166.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.5 米。兩端端頭井長(zhǎng)14.8米，寬25.5米。本站計(jì)劃安裝一臺(tái)10+10t龍門(mén)吊，作為垂 直運(yùn)輸所用，以配合現(xiàn)場(chǎng)施工。其軌道基礎(chǔ)直接采用車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁。由于兩端 端頭井較標(biāo)準(zhǔn)段較寬，故在端頭井處需設(shè)置兩道軌道梁，以便龍門(mén)吊能夠在端頭井 上工作。 3、軌道梁設(shè)計(jì) 3.1軌道梁布置 軌道梁布置在端頭井兩側(cè)冠梁上，并往南側(cè)偏300mm。如圖3-1和圖3-2所示。 圖3.1-1軌道梁平面布置圖 圖3.1-2軌道梁縱斷面布置圖 3.2軌道梁截面設(shè)計(jì) 本站龍門(mén)吊軌道梁是由2根63c工字鋼及兩塊鋼板焊接形成，其截面如圖3.2-1 所示。 圖3.2-1軌道梁截面圖 彈性模量

xx制梁場(chǎng)10t-24m龍門(mén)吊安裝及拆除方案 中鐵七局集團(tuán)寧西鐵路項(xiàng)目部 目錄 1概述.............................................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).......................................................................................................................................

目錄 1、編制依據(jù)、范圍..............................................................................................1 2、工程概況、環(huán)境條件......................................................................................2 3、施工組織及資源配置......................................................................................4 4、安裝方法...........................................................................

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadheret

1 mdg50/10-18龍門(mén)吊大修方案 批準(zhǔn) 審核 編制 大冶有色建筑安裝有限公司 目錄 一、工程概況........................................ 二、主要維修部位及工藝.............................. 三、施工設(shè)備.......................................... 四、大修工作組成員及職責(zé).............................. 五、靜、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)....................................... 六、安全文明施工與環(huán)境保護(hù)............................ 1、安全保障........................................ 2、消防安全..

龍門(mén)吊拼裝技術(shù)交底 經(jīng)計(jì)算，龍門(mén)吊采用6組加強(qiáng)貝雷片拼裝，凈高12.0m，凈跨27m，共拼裝 兩臺(tái)。 平車(chē)梁采用i40工字鋼加強(qiáng)，焊接連接，焊接必須焊縫飽滿(mǎn)，加工圖見(jiàn)附圖。 一、吊機(jī)吊裝 1、龍門(mén)吊拼裝采用吊機(jī)配合人工拼裝，吊機(jī)作業(yè)地面應(yīng)適當(dāng)加工修整，支 腿必須支墊牢固，回旋半徑內(nèi)不得有障礙物，吊裝時(shí)必須設(shè)專(zhuān)人指揮。 2、起時(shí)，應(yīng)現(xiàn)將重物吊離重物地面10cm左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和 可靠性以及重物綁扎牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)操作。工作中不得 懸吊重物行走。 3、伸或降下重物時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身穩(wěn)定，防止重心傾斜。 嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。 二、平車(chē)梁加工 龍門(mén)吊施工方案 本龍門(mén)吊設(shè)計(jì)吊重70t，凈高12m，凈跨27m，吊梁扁擔(dān)14m。 一、龍門(mén)吊基礎(chǔ)施工 龍門(mén)吊基礎(chǔ)設(shè)置在路基k34+447~k34+740已填筑好的宕渣路基上，將兩側(cè)路基整平后

目錄 1、設(shè)計(jì)依據(jù).............................................................1 2、工程概況.............................................................1 3、龍門(mén)吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì).......................................................1 3.1龍門(mén)吊布置......................................................1 3.2龍門(mén)吊設(shè)計(jì)......................................................1 4、地基承載力驗(yàn)算.....................................

因穗莞深城際軌道交通深圳寶安制梁場(chǎng)需進(jìn)行提梁裝車(chē),經(jīng)分析選用450t提梁龍門(mén)吊提梁,該梁場(chǎng)處于淤泥質(zhì)軟土地基,因此采用phc樁進(jìn)行軌道基礎(chǔ)加固提高地基承載力.軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括受力機(jī)理分析和軌道基礎(chǔ)伸縮縫、樁長(zhǎng)及樁間距設(shè)置等.現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐證明該軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力合理、施工簡(jiǎn)便,為軌道基礎(chǔ)施工提供了有益的借鑒.

xx市軌道交通五號(hào)線(xiàn)工程土建xxxx站龍門(mén)吊軌道梁施工方案 xx站龍門(mén)吊軌道梁施工方案 1編制依據(jù) （1）gb6067-2010《起重機(jī)安全規(guī)程》 （2）gb50278-98《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （3）gb50256-96《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收 規(guī)范》 （4）gb5905-86《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 （5）gb/t17908-1999《起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件》 （6）gb10183-2005《橋式和門(mén)式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》 （7）98g325《軌道聯(lián)結(jié)》 （8）jb-t5663-2008《電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)依據(jù)》 （9）gb50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中“基本設(shè)計(jì)規(guī)定”、“受 彎構(gòu)件的計(jì)算” （10）《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四章“機(jī)械設(shè)計(jì)力學(xué)基礎(chǔ)” （11）bg6

龍門(mén)吊軌道梁的設(shè)計(jì)通常采用靜力平衡法、文克勒地基梁法,但在不同地質(zhì)條件下不同設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果差異極大.以廣州鎮(zhèn)龍南站龍門(mén)吊軌道梁項(xiàng)目為依托,采用數(shù)值分析法分析軌道梁在不同基床系數(shù)條件下的內(nèi)力變化規(guī)律,對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算方法適用范圍進(jìn)行研究與探討.主要得出以下結(jié)論:當(dāng)基床系數(shù)小于4000kn/m3,文克勒算法較為精準(zhǔn);當(dāng)基床系數(shù)在4000～28000kn/m3時(shí)取文克勒計(jì)算結(jié)果較為安全;當(dāng)基床系數(shù)大于28000kn/m3時(shí)則適宜靜力平衡法.

新增龍門(mén)吊軌基設(shè)計(jì)方案選擇

0 龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)驗(yàn)算 一、工況描述 本工程采用雙龍門(mén)吊進(jìn)行吊梁施工，單片預(yù)制梁最自重95t，單個(gè) 龍門(mén)吊自重25t，單個(gè)龍門(mén)吊橫寬32m，單側(cè)支退間距6.5m，單個(gè)輪箱 軸距60cm，龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)采用t形基礎(chǔ)。 二、軌道基礎(chǔ)受力分析 t形基礎(chǔ)所受地基土提供的反力為均布荷載為q，所受龍門(mén)吊單個(gè) 支腿的作用力為p，如果把t形基礎(chǔ)看做t形連續(xù)梁，將整個(gè)力學(xué)模型 豎向翻轉(zhuǎn)180°，則龍門(mén)吊的支退相當(dāng)于t形連續(xù)梁的支點(diǎn)，地基土的 反力可以看做是連續(xù)梁受的均布荷載，并且隨著支腿的作用力為p不斷 移動(dòng)，t形連續(xù)梁的每個(gè)橫斷面都將陸續(xù)的經(jīng)受最大彎矩mmax的考驗(yàn)， 因此可以按照t形連續(xù)梁進(jìn)行基礎(chǔ)配筋,其受力分析如下圖： 1 地基土提供反力q 龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ) 龍門(mén)吊支腿反力p 6.5m 龍門(mén)吊支腿反力p mmaxmmax 三、龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 根

龍門(mén)吊基礎(chǔ)施工方案 一．地質(zhì)狀況：挖深4米，仍為淤泥。 二．施工方案： 1.采用大于1立方大石頭，拋于基坑底，用挖機(jī)夯壓，進(jìn)行基坑底處理。 2.澆注砼墊層，厚50cm，長(zhǎng)寬為3m。 3.焊接鋼筋籠，主.分部筋為φ22鋼筋，間距25厘米.鋼筋籠長(zhǎng)寬高為 1.8米. 4.澆**門(mén)吊基礎(chǔ)砼采用c25強(qiáng)度砼，長(zhǎng)寬為2米，高為2.5米。 5.為了防止兩個(gè)基坑下沉，在兩基礎(chǔ)之間澆筑一條梁，寬為0.6米，高 為0.5米。內(nèi)布6根22螺紋鋼筋。 金沙洲隧道 2008.12.30 附圖： 鋼筋籠立面圖 鋼筋籠平面圖鋼筋籠正面圖

施工技術(shù)方案 編號(hào)： 工程名稱(chēng)：山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項(xiàng)目 作業(yè)項(xiàng)目名稱(chēng)：龍門(mén)吊基礎(chǔ)施工方案 編制單位：安徽電建一公司山西中煤平朔項(xiàng)目部 批準(zhǔn)： 安全： 質(zhì)量： 工程： 審核： 編制： 時(shí)間： 時(shí)間： 時(shí)間： 時(shí)間： 時(shí)間： 時(shí)間： 出版日期版次第一版 目錄 1、作業(yè)任務(wù)?????????????????????????????1 2、編寫(xiě)依據(jù)?????????????????????????????1 3、作業(yè)準(zhǔn)備和條件??????????????????????????2 4、作業(yè)方法及安全、質(zhì)量控制措施???????????????????5 5、作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)要求??????????????????????12 6、技術(shù)資料要求???????????????????????????17 7、危險(xiǎn)源、環(huán)境因素辨識(shí)及防范措施、文明施