指導老師：李立峰 專業：橋梁工程 班級：橋梁一班 姓名：*** 學號：********** 一、計算資料 跨度與技術指標 標準跨徑：l=25?? 計算跨徑：l0=24m 汽車荷載：公路一級 設計安全等級：二級 橋梁概況及一般截面 此計算為一預應力混凝土簡支梁中梁的計算，不計入現澆帶，其跨中與支點截面如圖 1-1所示，縱斷面圖如圖1-2所示。 使用的材料及其容許應力 混凝土：c50，軸心抗壓強度設計值?????=22.4??????,抗拉強度設計值?????=1.83??????， 彈性模量???=3.45×104??????。 鋼筋混凝土容重：γ=26kn/??3 鋼筋：預應力鋼束采用3束φ×7的鋼絞線，抗拉強度標準值?????=1860??????，張拉控 制應力σcon==1395m

40米后張法預應力混凝土簡支T形梁計算書

1概述 1.1工程概況 1.該橋設計車速為80km/h，橋位于直線段內，橋位起迄中心樁號為k9+602~k9+748。橋 梁全長4×35m，上部結構為裝配式預應力混凝土簡支t型梁橋，下部結構為雙柱式墩， 樁基礎，輕型薄壁橋臺。本橋上部結構采用先預制后張拉的施工形式。 2.河流及水文情況 水電站庫區地處高山峽谷區，山勢挺拔，為較為典型的中高山地形地貌區。水電站初選 水庫正常蓄水位為2253.00m，死水位為2248.00m。 3.當地建筑材料情況 橋梁附近有充足的木材，水泥，鋼材市場可供。 4.氣象情況 查閱四川地區、金川縣城當地氣象資料。 1.2設計標準及規范 1.2.1設計標準 橋型：裝配式預應力混凝土簡支t型梁橋 橋面寬度：全寬11m，橫向布置為1m人行道+9m行車道+1m人行道 橋面橫坡：1.3%（單幅單向坡） 車輛荷載等級：公路-i級 1.2

魯東大學本科畢業設計 1 1概述 1.1工程概況 1.該橋設計車速為80km/h，橋位于直線段內，橋位起迄中心樁號為k9+602~k9+748。橋 梁全長4×35m，上部結構為裝配式預應力混凝土簡支t型梁橋，下部結構為雙柱式墩， 樁基礎，輕型薄壁橋臺。本橋上部結構采用先預制后張拉的施工形式。 2.河流及水文情況 水電站庫區地處高山峽谷區，山勢挺拔，為較為典型的中高山地形地貌區。水電站初選 水庫正常蓄水位為2253.00m，死水位為2248.00m。 3.當地建筑材料情況 橋梁附近有充足的木材，水泥，鋼材市場可供。 4.氣象情況 查閱四川地區、金川縣城當地氣象資料。 1.2設計標準及規范 1.2.1設計標準 橋型：裝配式預應力混凝土簡支t型梁橋 橋面寬度：全寬11m，橫向布置為1m人行道+9m行車道+1m人行道 橋面橫坡：1.3%（單幅單向坡） 車輛荷載

預應力混凝土簡支T梁橋設計 (3)

技術交底書 承包單位：xx隧道集團有限公司編號：xx 工程位置xxa11標二工區綜合一隊工程名稱xx梁場 交底項目30米預應力混凝土連續t梁張拉交底日期 1．原材的進料與保存 1.1預應力鋼束采用高強度低松弛7絲捻制的預應力鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面 積1392mm，標準強度fpk=1860mpa，ep=195000mpa。 1.2錨具采用成品錨具ovm15-7、ovm15-8、ovm15-9、bm15-5扁形錨具及其配套設備， 并符合設計及規范要求。 1.3波紋管采用內徑φ80mm、φ70mm和90×22mm三種型號的金屬波紋管，卷管所用鋼 帶厚度不小于0.35mm。 1.4鋼絞線應具有生產廠家出具的質量證明書，并在現場監理旁站下按規定取樣做強度 和松弛試驗，并具有相應的試驗委托單和試驗報告，檢驗合格后方準投入使用。 1.5運

30m預應力混凝土簡支T形梁橋課程設計 (2)

30m預應力混凝土簡支T形梁橋課程設計

1 一、設計資料 1、橋面跨徑及橋寬 標準跨徑：總體方案選擇的結果，采用裝配式預應力混凝土t型簡支梁，跨 度25m； 主梁長：伸縮縫采用40mm，預制梁長24.96m； 計算跨徑：取相鄰支座中心間距24.5m； 橋面凈空：由于該橋所在線路的寬度較大，確定采用分離式橋面；左半幅路面布 置：0.5m（護欄）+12m（行車道）+0.8m（護欄+檢修道）=13.3m。 2、主要技術指標 設計荷載：公路ⅰ級；結構重要性系數為γ0=1.1； 橋面坡度：行車道單向橫坡2%。 3、材料性能參數 （1）混凝土 強度等級為c40，主要強度指標為： 強度標準值ckf=26.8amp,tkf=2.4amp 強度設計值cdf=18.4amp，tdf=1.65amp 彈性模量ce=3.25×410amp （2）預應力鋼筋采用1×7標準型-15.

展架橋（01號橋）施工圖設計 第1頁 預應力混凝土t型梁橋畢業設計 1方案擬訂與比選 1.1設計資料 （1）技術指標：汽車荷載：公路-i級 橋面寬度：26m采用雙幅（12+2×0.5）m （2）設計洪水頻率：百年一遇； （3）通航等級：無； （4）地震動參數：地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s，相當 于原地震基本烈度vi度。 1.2設計方案 鑒于展架橋地質地形情況。該處地勢平緩，故比選方案主要采用簡支梁橋和連續梁 橋形式。根據安全、適用、經濟、美觀的設計原則，我初步擬定了三個方案。 1.2.1方案一：（8×40）m預應力混凝土簡支t型梁橋 本橋的橫截面采用t型截面（如圖1—1）。防收縮鋼筋采用下密上疏的要求布置所 有鋼筋的焊縫均為雙面焊，因為該橋的跨度較大，預應力鋼筋采用特殊的形式（如圖1 —2）布置，這樣不僅有利于抗剪

預應力混凝土簡支t梁橋的設計 摘要預應力混凝土簡支t梁公路橋，公路一級，有防撞欄 桿，無人行道。設計首先確定截面尺寸，梁的片數的確定，然后荷 載的計算，包括恒載（一期，二期），活載等，完成在極限承載力狀 態和正常使用極限狀態下的驗算。接著完成預應力鋼筋的估束，鋼 筋的配置和預應力的損失。主要截面的驗算。最后完成控制截面的 承載能力、抗裂性、應力水平及結構的變形等多項指標進行驗算。 關鍵字內力計算承載能力極限狀態正常使用極限狀態預應 力鋼束預應力損失截面驗算 設計基本流程： 1.根據橋型方案，確定結構的相關基本尺寸。 2.結構內力計算。對于本課程設計而言，結構內力計算的主要 工作包括荷載橫向分布系數和單根t梁的內力計算。并完成在承載 能力極限狀態下和正常使用極限狀態下的相應內力組合。 3.預應力鋼束的設計。按照結構的受力及構造等的要求，完成 預應力鋼束的布置工作，并完

2009屆優秀畢業設計（論文）摘要1 250110 18070 23 0 預應力混凝土簡支t梁橋設計 學院：建筑與土木工程學院專業班級：交通建筑0501班 姓名：于兆陽指導教師：張巍聶云靖 摘要：本設計依據所給的設計資料及《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 （jtgd-2004）與《公路橋涵設計通用規范》（jtgd-2004）進行了夏汾公路長龍橋的總體 布置及上部構造、橋墩、樁基的設計與計算。全橋總長120米，橋面寬度為凈-9+1.5+1.5 米，設計作用為公路-ⅱ級，人群荷載3.0kn/m2，設計水位62.00米。本橋上部結構采用 3×40米裝配式預應力混凝土簡支t梁橋，凈跨徑38.1米，計算跨徑39米。橋跨橫截面 采用5根預應力t梁，每根梁的寬230cm，230cm。支座采用板式橡膠支座。下部結構左岸

1 緒論 橋梁是一種為全社會服務的公益性建筑，它與人類社會的發展繁榮和人們生產生活的便利息 息相關。橋梁建筑是人類認識自然和改造自然的產物，又是人類各個歷史階段文明發展的結晶。 橋梁建筑發展的動因與人類社會生產力、材料工業、科學技術等的發展密切相關。我國從“七五” 開始，公路建設進入了高等級公路建設的新階段，近幾年隨著公路等級的不斷提高，路橋方面知 識得到越來越多的應用，同時，各項規范也有了較大的變動，為掌握更多路橋方面知識，我選擇 了35m裝配式預應力混凝土簡支t梁設計這一課題。 本設計是根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定，選定裝配式預應力t形截面簡支梁 橋，該類型的梁橋具有受力均勻、穩定，且對于小跨徑單跨不產生負彎矩，施工簡單且進度迅速 等優點。設計內容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結構計算，下部結構計算，施工組織管理 與運營，施工圖繪制,各結

預應力混凝土簡支T梁課程設計課件

預應力混凝土簡支T梁橋設計 (2)

預應力混凝土簡支t梁橋的設計 摘要預應力混凝土簡支t梁公路橋，公路一級，有 防撞欄桿，無人行道。設計首先確定截面尺寸，梁的片數的 確定，然后荷載的計算，包括恒載（一期，二期），活載等， 完成在極限承載力狀態和正常使用極限狀態下的驗算。接著 完成預應力鋼筋的估束，鋼筋的配置和預應力的損失。主要 截面的驗算。最后完成控制截面的承載能力、抗裂性、應力 水平及結構的變形等多項指標進行驗算。 關鍵字內力計算承載能力極限狀態正常使用極限狀 態預應力鋼束預應力損失截面驗算 設計基本流程： 1.根據橋型方案，確定結構的相關基本尺寸。 2.結構內力計算。對于本課程設計而言，結構內力計算 的主要工作包括荷載橫向分布系數和單根t梁的內力計算。 并完成在承載能力極限狀態下和正常使用極限狀態下的相 應內力組合。 3.預應力鋼束的設計。按照結構的受力及構造等的要求， 完成預應力鋼束的布

1 緒論 橋梁是一種為全社會服務的公益性建筑，它與人類社會的發展繁榮和人們生產生活的便利息 息相關。橋梁建筑是人類認識自然和改造自然的產物，又是人類各個歷史階段文明發展的結晶。 橋梁建筑發展的動因與人類社會生產力、材料工業、科學技術等的發展密切相關。我國從“七五” 開始，公路建設進入了高等級公路建設的新階段，近幾年隨著公路等級的不斷提高，路橋方面知 識得到越來越多的應用，同時，各項規范也有了較大的變動，為掌握更多路橋方面知識，我選擇 了35m裝配式預應力混凝土簡支t梁設計這一課題。 本設計是根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定，選定裝配式預應力t形截面簡支梁 橋，該類型的梁橋具有受力均勻、穩定，且對于小跨徑單跨不產生負彎矩，施工簡單且進度迅速 等優點。設計內容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結構計算，下部結構計算，施工組織管理 與運營，施工圖繪制,各結

摘要....................................................................................................................錯誤！未定義書簽。 abstract...............................................................................................................錯誤！未定義書簽。 第一章預應力混凝土簡支t形梁橋設計..............................................................................................0 1.1橋梁跨徑及橋寬......

目錄 1設計依據..............................................................................................................................3 2設計資料及上部結構主要尺寸..........................................................................................3 2.1設計資料.................................................................................................................................3 2.2

××大學土木工程學院畢業設計 第1頁共103頁 大力發展交通運輸事業，是加速實現四個現代化的重要保證。四通八達的現 代交通，對于加強全國各族人民的團結，發展國民經濟，促進文化交流和鞏固國 防等方面，都具有非常重要的作用。 我國幅員遼闊，大小山脈和江河湖澤縱橫全國，在已通車的公路路線中尚有 大量渡口需要改建為橋梁，并且隨著社會主義工業、農業、國防和科學技術現代 化的逐步實現，還迫切需要修建許多公路、鐵路和橋梁，在此我們廣大橋梁工程 技術人員將不斷面臨著設計和建造各類橋梁的光榮而艱巨的任務。 一、工程概況及方案比選 （一）概述 平遠街至鎖龍寺高速公路是國道主干線gz75（衡陽～南寧～昆明公路）位于 云南省境內羅村口至昆明公路的重要段落，是云南省列為“九五”和“十五”期 間改造的六條主要干線公路之一。它途徑紅河、文山兩個地州的彌勒、開遠、硯 山等市縣，東連廣西省，南接國家級邊境口岸

預制后張法預應力混凝土鐵路簡支t梁 培訓材料 中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司 青島膠州制梁場 2011年3月5日 第1頁共20頁 目錄 一、工業產品與工程施工的區別.........................................................................................................3 二、營業執照和梁體編號.....................................................................................................................3 三、送鐵道部質檢中心項目和可以送地方檢驗項目................................

3×40m預應力混凝土簡支T梁施工圖設計