地板部位是連接車體底架與車內裝設備等的橋梁，地板的隔音、減振性能對乘車環境起著關鍵的作用。但當前應用的地板結構比較零散，各主機廠結構設計多樣化，造成地板安裝效率低，減振性能差。為了提高裝車效率，提高旅客舒適度，進行浮筑地板模塊化設計研究。

首先介紹出口阿根廷電動車組碳鋼車體編組形式、主要技術參數、主體結構特點、車體大部件結構特點等,結合這些特點對所采取合適的焊接工藝措施進行綜述。焊接工藝不僅保證車體鋼結構的幾何尺寸、焊接及外觀質量,并且解決了碳鋼車體電動車組車體制造的工藝難題,所出口車體整體實物質量也達到了技術要求。

介紹俄羅斯1974年制造的эр200系電動車組鋁合金車體運用30年后的腐蝕、強度、疲勞情況。

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對出口孟加拉動車組車體鋼結構及制造工藝難點進行分析,提出了車體鋼結構主要工藝控制措施,通過這些控制措施的實施,使出口孟加拉動車組車體滿足制造要求,為其他車型鋼結構制造提供了參考經驗。

本文利用i-deas11nx有限元分析軟件對某出口內燃動車組中間車車體進行了有限元分析,參照具體規范考慮不同工況,進行了靜強度、剛度及模態分析,根據計算結果對車體結構進行評價并給出建議。

根據高速動車組鋁合金車體設計概念的要求，利用頭車的空氣動力學外形，以動車組動態包絡線為約束條件．進行車體斷面設計和整車三維設計。鋁合金車體焊接結構的設計符合en15085焊接標準，按照標準要求選擇車體母材、焊接材料和設計車體的焊接接頭形式。通過對頭車車體靜強度計算和試驗數據分析，驗證頭車試驗車體的強度符合歐洲標準en12663，能夠滿足產品的安全可靠性需求。

為滿足我國鐵路客運運輸發展的需要,需研制160km/h速度等級的客運電力機車,以具有牽引18～20節快速旅客列車的能力。文章根據列車運用特點,對機車功率、牽引力、制動力等主要牽引特性參數進行了分析。

雅迪電動車兒童電動車改裝 開始買了一輛兒童電動車，商場的價格大概是1390元左右。做工各方面明 顯好于幾百元那種，不過1k多也著實貴了點，我是不舍的買的，還是娃的姥爺 給買的，結果買回來后就發現有一個燈不亮，找售后也不搭理，一氣之下直接退 掉了 后來又找到了另一品牌，先在本地看了實物，發現用的材料和設計，都和好 孩子的一模一樣，只是在細微的地方有點差別，比如某品牌的燈是在方向盤上的， 按下就亮了，松開就滅了，另一品牌的是車只要走就亮不走不亮。本地一個樣品 車還要750元，直接tb，590元包括快遞費弄了一輛全新的。實際上兩個車型 是一模一樣，只是細節有個別不同 兒童電動車改裝 拿回家第一步先改了燈光，因為經常晚上吃完飯帶娃出去玩，所以燈光很重 要，這里說的燈光，實際主要作用不是照路，而是讓別人，比如自行車，電動車， 行人等，能看到這個小車，防止出現危險。

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雅迪電動車電動車維修大全 大家在享受電動自行車輕便環保的同時，有時也免不了面對維修電動自行車 的苦惱。確實，騎到一半，被扔在路上的滋味確實不好受。如果你不想遇到這些 麻煩，你可要好好看一下以下這些“電動自行車的常見故障與維修方法”。因為 它將幫助你每天開心安全的上下班。 電動車維修大全 一.電動車維修常見問題 1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°？ 拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機 60°。若一點動靜也沒有就是120°。 2.怎么把60度電機改成120度電機？ 把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。 3.電動車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？ 三根線的構成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號），這樣的剎車叫電 磁剎車，熟稱abs剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎

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對車體鋼結構產生變形的原因分析,闡述了在其矯正過程中需重點解決的4個關鍵環節,規范了工藝步驟,切實有效地解決了車體鋼結構變形矯正的難點問題。

簡要介紹了雙層內燃動車組雙層拖車的主要技術參數、總體布置、車體結構、車內設備、電氣裝置和主要零部件的結構特點。

太陽能電動車車架結構分析

主要對160km/h內燃交流傳動軌道車電氣牽引系統中主傳動系統、控制系統進行了系統介紹,對電氣牽引系統在裝車試驗中遇到的中間直流環節電壓振蕩問題進行分析,提出解決措施。

高速動車組鋁合金車體是整個動車的主體結構，其包含的內容較多，有車體總成、側墻、底架、底板、車頂、裙板等，這些方面的加工構成了整個高速動車組鋁合金車體整體施工，無論任何一個方面的施工工藝都會直接的影響整個車體的質量。由于高速動車組鋁合金車體加工工藝內容極多，本文就主針對鋁合金車體的側墻門口的加工工藝創新進行簡單的分析，以為相關人士提供借鑒。

提高鋁合金車體的防火能力,對于提高動車組安全性,避免傷亡事故的發生有重要的意義。利用ansys軟件以有限元分析法為基礎對某動車組在發生火災時車體強度、剛度進行了仿真分析,計算結果表明:鋁合金車體轉向架區域變形相對較小,不會影響轉向架的自由旋轉,能夠滿足標準要求。

針對公司現有電動車組電氣配線手動下料的現狀,本文采用集成創新的方法,以目前占線纜比例60%以上的1.25mm2單芯線為應用對象,設計了電氣配線自動下料系統,其主要設備包含:放線機、噴碼機、切線機、機械手、傳送帶收線機構和工控機操作臺六大部分。自主開發下料系統管理軟件和切線機控制器,擬希望通過此自動下料系統的開發,減輕目前較為繁重的工人勞動,并進一步提高電動車組整車裝配制造效率。

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