地線是接地裝置的簡稱。地線又分為工作接地和安全性接地。為防止人們在使用家電及辦公等電子設備時發生觸電事故而采取的保護接地, 就是一種安全性接地護線。安全性接地一般包括是防雷擊接地和防電磁輻射接地。

地線工作接地

工作接地是把金屬導體銅塊埋在土壤里, 再把它的一點用導線引出地面, 用它完成回路使設備達到性能要求的接地線。地線要求接地電阻≤4 Ω。如六七十年代農村家家戶戶使用的廣播有一根地線, 并且在接地處要經常用水淋濕。

地線安全性接地

用電規程規定保護接地電阻應≤4 Ω, 而人體的電阻一般大于2000Ω， 根據歐姆定律, 絕緣損壞時通過人體的電流僅為總電流的1/500，進而起到保護作用。家用電器和辦公設備的金屬外殼都設有接地線, 如其絕緣損壞外殼帶電, 則電流沿著安裝的接地線泄入大地, 以達到安全的目的, 否則會給人身安全造成危害。

防雷擊接地為防止在雷雨季節, 高大建筑物、各類通信系統以及架于建筑物上的各種天線和其它一些設施被雷擊, 需加裝避雷針, 然后用導線將其引到安裝的防雷擊接地系統。

另外, 還有防電磁輻射接地。在一些重要部門為防止電磁干擾, 對電子設備加裝屏蔽網, 安裝的屏蔽網要接入相應的接地系統, 并要求接地電阻≤4Ω。

地線是在電系統或電子設備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導線。一般電器上，地線接在外殼上，以防電器因內部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。

地線的符號是PE；可分為供電地線、電路地線兩種。按我國現行標準，GB2681中第三條依導線顏色標志電路時，一般應該是相線—A相黃色，B相綠色，C相紅色。零線—淡藍色，地線是黃綠相間，如果是三孔插座，左邊是零線，中間(上面)是地線，右邊是火線。

三個腳中較長的腳是接地的，可稱做接地腳，另外兩個較短的腳是把家用電器接入電路，可稱它們為導電腳。在設計電源插頭時，為考慮到使用者的安全，有意識地將接地腳設計得比導電腳長幾個毫米。這是因為在插入三腳插頭時，接地腳先接觸插座內的接地線，這樣可先形成接地保護，后接通電源；反之，在拔出三腳插頭時，導電腳先與電源插座內的導電端分開，接地腳后斷開。如果家用電器的金屬外殼由于絕緣體損壞等原因而帶電，這時接地腳就會形成接地短路電流，使家用電器的金屬外殼接地而對地放電，從而使人不被觸電，起到安全保護的作用。

在 TN-S 供電系統中，一般情況下居民用電負載是不相同的，即三相負載不平衡，三相變壓器一般采用Y-YN0 接線，變壓器的三相繞組的中性點接在一起，并且接地(如圖《地線與零線》 所示)，這條線引出來就是零線(N)，零線的干線部分也叫中線，中線保證了三相不平衡負載每一相的電壓相等，都等于220V，故中線上，不許安裝保險絲或開關。這三相四線(U、V、W、N)從配電房來到民用建筑，每一幢建筑物正常的情況下都要有符合國家技術標準的接地裝置，從接地裝置拉出來的線就是地線(PE)。一般在建筑物的一樓，地線和從配電房過來的零線，合二為一地連接在一起，然后又一分為二變為零線和地線提供給大樓的每一個單元，這樣做的目的是讓中線(零線的干線部分)重復接地，提高系統的接零保護水平，減輕故障時的觸電危險。按國家標準要求零線用藍色的外皮而地線是用黃綠雙色線的外皮。

綜上所述零線就是變壓器的中性點接地所拉出來的線，而地線就是建筑物接地裝置所拉出來的線。正常情況下，零線的干線部分將通過較小的不平衡電流，但每一相零線所通過的電流和這一相火線所通過的電流是相等的，而地線是沒有任何電流通過的，和地線相連接的電氣設備金屬外殼在正常運行時不帶電位。零線和地線不可以對調，如果對調漏電保護開關將會動作，切斷電源。

文獻 采用電氣幾何模型法，研究得出架空地線安裝位置與雷擊閃絡次數、避雷器放電電流的關系，提出了架空地線防雷接地解決措施，最后提出工程應用建議。并得出了以下結論：

（1）地鐵架空地線可降低接觸網雷擊閃絡次數，且導線高度越高時效果越明顯，地鐵工程中利用架空地線進行雷電防護是有益的；

（2）架空地線安裝在導線上方和安裝在支柱頂部時接觸網總閃絡次數差別不大，工程中推薦采用安裝在支柱頂部方案；

（3）架空地線對保護絕緣子用帶串聯間隙金屬氧化物避雷器的動作沖擊電流具有分流作用，架空地線安裝在支柱頂部高度以繞擊的次數低于0.1次/100km·a（以40個雷暴日計）為指標進行校驗取值，推薦安裝位置為高出導線1m。

在絕緣地線上接人地線通信的結合設備便可構成高頻通道，進行地線載波通信。地線載波通信能否正常運用，關鍵在于解決絕緣間隙的放電干擾.平武工程投運初期，僅500kV雙鳳線中山口—大軍山段地線上的接地電位高達3250V，地線絕緣對地放電嚴重。僅九個月的統計，在雙鳳線“基塔，其燒壞更換間隙26處，年損壞率達5.2%。當初不僅不能進行地線載波通信，而且還嚴重地影響了電力線載波通信和遠動信息的傳輸，還干擾了郵電通信和廣播。經調查研究后，提出了盡量降低地線電位減小地線電流和力求地線對稱運行的綜合治理方案，’并經實施調整呼后，從根本上解決了地線絕緣子間隙放電的問題。

測地線概述

也稱作測地線進動（Geodetic Effect或Geodetic Precession）是指在廣義相對論預言下引力場的時空曲率對處于其中的具有自旋角動量的測試質量的運動狀態所產生的影響，這種影響造成了測試質量的自旋角動量在引力場內沿測地線的進動。這種效應在今天成為了廣義相對論的一種實驗驗證方法，并且已經由美國國家航空航天局于2004年發射的科學探測衛星“引力探測器B”在觀測中證實。

測地線解釋

由于廣義相對論本身是一種幾何理論，所有的引力效應都可以用時空曲率來解釋，測地線效應也不例外。不過，這里自旋角動量的進動也可以部分地從廣義相對論的替代理論之一——引力磁性來理解。

從引力磁性的觀點來看，測地線效應首先來源于軌道-自旋耦合作用。在引力探測器B的觀測中，這是引力探測器B中的陀螺儀的自旋和位于軌道中心的地球的質量流的相互作用。本質上這完全可以和電磁理論中的托馬斯進動做類比。這種相互作用所導致的進動在全部的測地線進動中起到三分之一的貢獻。

另外的三分之二貢獻不能用引力磁性來解釋，只能認為來自于時空曲率。簡單來說，平直時空中沿軌道運動的自旋角動量方向會隨著引力場造成的時空彎曲而傾斜。這一點其實并不難于理解：垂直于一個平面的矢量在平面發生彎曲后定然會改變方向。根據推算，引力探測器B的繞地軌道周長由于地球引力場的影響會比不考慮引力場時的周長縮短1.1英寸（約合2.8厘米），這個例子在引力探測器B的研究中經常被稱作“丟失的一英寸”。在引力探測器B的位于642千米高空的極軌道上，廣義相對論的理論預言由于自旋-軌道耦合和時空曲率而產生的軌道平面上的測地線效應總和為每年進動6.606角秒（約合0.0018度）。這對于弱引力場中相對論效應來說已經是一個相當顯著的影響了（作為同為引力探測器B的觀測任務之一的地球引力場的參考系拖拽要比測地線效應弱170倍）。引力探測器B的觀測結果首先在2007年4月舉行的美國物理學會四月年會上進行了快報，其觀測結果與理論誤差小于1%。

里地線在土地評估時常出現，是與路線價法有關的一個學術語。城市中，隨著土地離道路距離的增加，道路對土地利用價值影響為零時的深度稱為市街地的標準深度，而標準深度的連線被稱為里地線，里地線與道路之間的區域稱為臨街地或表地，里地線以外的區域被稱為里地。

里地線兩側不臨街的宗地分別稱為里地和袋地。