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委托單位 委托編號 通 用 試 驗 任 務 委 托 單 委托人 委托單位負責人 住址及郵編 聯系電話 試樣驗收意見 樣品符合檢驗要求 收樣日期 2015-05-03 取樣人 取樣見證人 施工部位 D1K45+336~DK50+000橋、涵、隧、路基及附屬工程 檢驗標準 GB/T14684-2011《建設用砂》 TB10424-2010《鐵路混凝土工程施工質量驗 試驗項目 1、含泥量 2 、泥塊含量 3 、云母含量 4 、有機物含量判定 5 、輕物質含量 樣品描述 干凈無雜物 取樣日期 2015-05-03 工程名稱 新建織金至納雍鐵路工程 (土建II 標) 規格種類 中砂(河砂) 代表數量 468. t 取樣地點 中鐵十一局二分部魚洞河 4#攪拌站 送樣編號 ZNTJ-II-XGL-20150503(1)-2-1 產地廠名 沅江市新灣砂石料廠 試樣數量 48kg 織
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關于機制砂使用實施方案(初稿) 一、現狀調查 砂是混凝土組成的主要材料 ,隨著日照市建筑業發展和對建 筑工程質量的重視 ,建筑市場用砂數量越來越大 , 而天然沙資源 緊張、質量下降、采購成本高等問題日趨嚴重 ,天然河砂的含泥 量由原來的 3%左右上升到現在的 6%甚至更高,嚴重影響混凝土 的質量以及耐久性,由此引發的工程質量問題日趨嚴重 , 建筑用 砂的質量和數量對建筑市場的影響日益明顯。 為了更好的順應工 程需要合理實行機制砂與天然河沙搭配使用是勢在必行的, 使用 混合砂可以有效解決單獨使用天然砂砂源不穩定質量波動大的 問題,更能夠降低成本,有效的利用資源。 二、機制砂的特點 機制砂中石粉含量相對較高; 機制砂由于經過破碎處理, 其 顆粒呈不規則的形態, 而且機制砂的比表面積相比河砂更大; 機 制砂的粘結性能較好,石質堅硬;化學成份與母材、碎石一致, 對混凝土無負面作用,適合做高強混凝