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結(jié)合南昌地鐵1、3號線中山路換乘站的建筑設(shè)計,詳細分析了1號線采用島式、側(cè)式及同向側(cè)式站臺等方案的優(yōu)缺點。通過分析和比選,決定采用1號線為地下二層側(cè)式站臺、3號線為地下三層島式站臺的島-側(cè)"十"字兩點換乘方案。同時,對如何形成以地鐵車站為核心,為營造系統(tǒng)而有序的商業(yè)氛圍進行了分析和探索。
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隨著改革開放的不斷深入，近年來為了促進經(jīng)濟進一步發(fā)展，特別是省政府將徐州市確定為江蘇省三個都市圈之一．徐州市人民政府在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大了投資力度。作為徐州市南北軸線的中山路，因年久失修，寬窄不一，路況不良，交通擁擠等諸多因素的影響．已不能滿足市區(qū)日趨增長的經(jīng)濟發(fā)展需求和大城市主干道載體的要求。急需改造。
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