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采用LPI-3衍射式激光粒子測徑儀與LE-3霧化角測量儀對船用旋流蒸汽機械霧化噴油器進行了試驗研究,得到了霧化油滴索特平均直徑及噴油量與壓力的變化關系;利用Realizable k-ε模型模擬氣體湍流流動,隨機軌道模型模擬液滴運動;并用LISA模型和TAB模型模擬液滴變形和破碎,對旋流蒸汽機械霧化噴油器的霧化過程進行了數值模擬,分析了噴油器內霧化空氣和油質量流量對霧化特性的影響,模擬的結果與試驗結果吻合得較好。研究表明,在噴油壓力高于1.1MPa時,噴油器特性符合機械霧化噴嘴的一般規律,但當噴油壓力較低時,霧化規律相反,噴油壓力越低,霧化粒度越細。由此表明,旋流蒸汽機械霧化噴油器可以極大地改善低工況霧化質量,具有較大的調節比,氣耗量也優于常見的氣動霧化噴油器。
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蒸汽機車目前仍然是我國鐵路的主要牽引動力。所以當前我國鐵路的技術政策中指出:"要千方百計對蒸汽機車進行挖潛改造,提高效率,降低能耗,改善其經濟性"。要提高蒸汽機車的熱效率,首先就要考慮到提高余熱的利用率,而提高余熱利用率可挖掘的潛力有
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