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高速列車振動特性報告 高速列車沿鐵路軌道運行， 其移動的軸荷載和由于輪軌接觸表面不平順而產生的輪軌動 荷載激發車輛、軌道結構振動；軌道振動經由軌道 (以及高架橋梁和隧道 )傳人大地，引起大 地振動波； 當此振動波到達建筑物基礎時進一步誘發鄰近建筑物的二次振動和噪聲。 這種振 動對居民的常生活、 工作以及一些精密儀器設備的生產和使用產生很大的影響。 因此在過去 十余年里，國內外針對此問題的研究非常活躍。 鐵路振動的基本特征是： (1)具有明顯的參數激振特性，如機車本身的周期性及其軌道結構的離散支撐。 (2)具有明顯的簡諧載荷特性，同時列車頻繁通過，使得遠場地表響應接近穩態響應， 研究簡諧荷載引起地表穩態響應是反映體系自身動力特性及研究不同參數激勵的影響程度 的直接手段。 (3)在離鐵路線一定范圍外，主要以瑞利波的形式在周圍土體中傳播，這些振動的頻率 范圍很廣，主要集中在 4-50Hz，在低頻
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1 水工鋼閘門振動現象及振動特性分析 摘要鋼閘門是水工建筑物一個十分關鍵的結構部分。目前 ,從閘門失 事的調查結果來看 ,振動是造成事故發生的主要原因。從閘門振動的 自身特點出發 ,具體分析閘門振動的機理以及閘門振動的振源情況和 處理方式 ,以為避免振動給閘門帶來的不良影響提供參考。 關鍵詞閘門振動 ;振動特性 ;振動源 ;應對措施 水工閘門對于整個水工建筑物有著極為重要的作用 ,多數閘門在 啟動、關閉狀態下都會出現不同程度的振動情況 ,遇到振動較大的情 況時 ,需要對其進行深入研究 ,并制定相應的緊急應對措施 ,這樣才能 將振動造成的不利影響控制在最小范圍內 ,否則將會對閘門產生巨大 的破壞。 1閘門的振動機理 引起閘門振動的原因是多方面的 ,情況較為復雜。而根據專家們 提出的理論認為 ,導致振動出現的主要原因是動水作用的不均衡 ,從閘 門與動水互相接觸的那一刻開始 ,振動現象則隨之出
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