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隨著我國公共交通事業的不斷發展，地鐵建設項目也逐漸增多，在進行地鐵施工時暗挖法是較常使用的方法。地下水會影響暗挖施工中開挖、錨桿、鋼拱架、噴混等各工序的施工質量。基于此，本文以北京 19 號線一期地鐵施工為例，闡述在復雜水文地質條件下，如何有針對性的采取降水施工措施，為提高工程施工的質量打好基礎，保證后期運行的穩定性、安全性，以供參考。
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當工程中遇到有水流的地下溶洞時,常規鉆孔注漿法是使用普通混凝土作為注漿材料和在溶洞底部設置專用排水通道,使其施工完成后水流能正常通過該段。改進鉆孔注漿法是利用高滲透性混凝土代替普通混凝土的方法,不再使用排水通道。運用FLAC3D作為計算工具進行數值模擬,將改進方法與傳統方法進行對比。對于高滲透性混凝土作為注漿材料時,采用流固耦合計算方法;普通混凝土采用固體力學計算模型。對比兩者計算后的結果,發現改進方法更加安全可靠,證明了高透水性混凝土用在溶洞處理中是可行的。
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