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懸澆預應力箱梁施工方案 一、施工概況 昆山高架第 53聯采用 54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁，單箱 底寬 8.5m，兩側懸臂長 4.25m，全寬 17m，中支點處箱梁中心梁高 4.0m，跨中箱梁中 心梁高 2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔以便施工。 主橋箱梁采用三向預應力體系，分為縱向預應力束、橋面板橫向預應力束和豎向 精扎螺紋鋼筋。箱梁縱向分 0、1號段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現澆段，其中 0、1 號段 12m，懸臂縱向分段長度為 3.5m+5×4.0m＋4.5m，合攏段 2.0m，邊跨現澆段為 18.15m。 第 53聯箱梁分段見圖（ 1）。 主橋連續箱梁懸臂段分別獨立采用三角掛籃懸臂澆筑法施工，左、右幅依次進行， 全橋共投入 2 套（4 個）掛籃，各“ T”構同時施工。懸灌梁段均一次澆筑成型，并在 底板砼凝固以前全部澆筑完畢
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第二預制場位于 :K67+513～K67+872，部分作為九襄段高速公路觀景臺，其尺寸為： 355× 24 頁腳內容 1 25m后張預應力箱梁施工方案及工藝 K103+675樟坑大橋上部結構為 10*25m裝配式預應力混凝土分體小箱梁， 先簡支后連續， 大橋有 10孔，每孔 8片，共計 80片小箱梁。箱梁由我標段 2#梁場承擔預制任務。計劃 40天預制結束。 一，箱梁預制臺座及模板 預應力混凝土有鋼絲、 鋼絞線和熱處理鋼筋， 其技術條件、質量證明書、包裝方法及標志內容等， 應分別符合國家現行標準（ GB5223-85、GB5224-85及 GB4463-84）的規定，其力學性能及表面質量 的允許偏差見附錄 11-1至 11-3。新產品及進口材料應符合相應的標準。 預應力鋼材進場后應分批驗收。驗收時，應檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、 正確；鋼材表面質量及規格是否符合要求，經運
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