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廣東土木與建筑 ＧＵＡＮＧＤＯＮＧＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＣＩＶＩＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ２００６年９月 第９期 ＳＥＰ２００６ Ｎｏ．９ １ 項(xiàng)目概況 ２００２年 １０月筆者參加了由中國(guó)地質(zhì)工程集團(tuán) 承包的坦桑尼亞首都到烏干達(dá)國(guó)際干線公路建設(shè) Ｓｈｉｌｕｙｉ－Ｎｚｅｇａ標(biāo)段的項(xiàng)目 施工，該項(xiàng)目公路全 長(zhǎng) １０８ｋｍ，投資約 ２７００萬(wàn)美元 ，其中圓管涵總計(jì) １５４座， 單孔涵洞孔徑分別為 ｆ９００，ｆ１０００和 ｆ１５００；雙孔涵 洞分別為 ｆ９００，ｆ１０００和 ｆ１５００；三孔涵洞分別為 ｆ９００和 ｆ１０００。 由于涵洞設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng) ，加上監(jiān)理方對(duì)結(jié)構(gòu)工程 的要求特別嚴(yán)格 ，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)工程的施工進(jìn)度嚴(yán)重滯 后于道路工程 ，使道路工程施工受到較大影響 。經(jīng) 施工方多次與項(xiàng)目總工和結(jié)構(gòu)工程師研究確保工程 質(zhì)量和工期的施工方案 ，決定采用一次性現(xiàn)澆圓管 涵施工工藝 ，實(shí)踐證明該施工方法是切
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