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路面結(jié)構(gòu)方案的比選 一， 總體比選 水泥混凝土路面強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設(shè)置許多接縫，這些接縫增加了施工的復(fù)雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點(diǎn)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工，否則，容易出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 以前由于瀝青路面建設(shè)成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和瀝青煉制技術(shù)的提高，在造價(jià)方面瀝青路面已經(jīng)沒有什么劣勢了，所以現(xiàn)在不論是新建道
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一、總 說 明 書 本設(shè)計(jì)為湖南省 XX高速公路的施工圖設(shè)計(jì) ,設(shè)計(jì)任務(wù)段為 K84+900～K85+913.62，全長共為 1013.62 米，在整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)包括公路平縱橫設(shè)計(jì)、路基工程的設(shè)計(jì)、路面工程的設(shè)計(jì)、橋涵的 設(shè)計(jì)等。 1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 全線按四車道高速公路設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為 120公里 /小時(shí)，路基寬度 26.00 米，行車道寬 4×3.75 米，設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)，全部實(shí)行封閉、全部控制出入。 1.1 路線方案的確定見地形圖平面圖 1.2 路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及里程 本段起點(diǎn)樁號(hào)為 K84+900，終點(diǎn)樁號(hào)為 K85+913.62,路線全長為 1013.62 米。該段的線形較好，平曲線的半徑為 750米，通過的地區(qū)多為山地 . 1.3 沿線自然地理概況 設(shè)計(jì)在滿足工程經(jīng)濟(jì)的前提下既要符合高速公路標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，還要綜合考慮其它影響因素。 1.4 技術(shù)
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