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將有限差分理論和FLAC3D技術應用于貴陽市烏當區云錦莊至開陽公路K44+340～K44+450段右側滑坡工程,利用強度折減法分析了邊坡的穩定性,研究了三維變性范圍和發展趨勢。通過對該段公路路基邊坡失穩下滑的原因進行符合實際工況的模擬,結果表明,路基開挖巖石坡腳是造成這次滑坡的外因;軟弱巖體風化強烈、節理發育形成巖體內軟弱結構面是邊坡失穩下滑的內因;采用強度折減法分析邊坡的穩定情況及預應力錨索加固過程中的穩定性變化情況,說明預應力錨索的加固對于該巖石邊坡的整體穩定性起到了重要的作用。
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通過對貴新公路典型軟硬互層巖石邊坡工程穩定性分析,發現滑坡發生在反傾斜巖質邊坡的可能性依然很大,以都新YK213+740～+920段路基邊坡滑坡為主要研究對象,采用Ordina-ry、Bishop、Janbu和Morgenstern-Price分析了這種不良地質條件下的邊坡穩定性,為軟硬互層巖石邊坡工程提供了重要的分析方法和工程經驗。
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