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杭州地鐵1號線下沙延伸段迎賓路地鐵站基坑圍護結構地下連續墻成槽范圍內有厚度約13m的③7-1層砂質粉土夾淤泥質粉質黏土的特殊地層,該土層工程性能差,具有明顯的觸變性和流動性,在外力作用下,易擾動液化,土體呈流動狀,擾動后工程性能較差。在連續墻施工過程中,出現護壁漿液離析、槽壁縮頸現象,嚴重影響連續墻施工質量。通過調整施工參數,增加設計措施,有效控制了該地層下槽壁縮頸的現象,保證了連續墻施工質量,同時,為以后遇到③7-1層砂質粉土夾淤泥質粉質黏土地層時,對連續墻施工技術提供了可供參考的數據參數及施工方法。
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杭州地鐵1號線下沙延伸段迎賓路地鐵站基坑圍護結構地下連續墻成槽范圍內有厚度約13m的③7-1層砂質粉土夾淤泥質粉質黏土的特殊地層,該土層工程性能差,具有明顯的觸變性和流動性,在外力作用下,易擾動液化,土體呈流動狀,擾動后工程性能較差。在連續墻施工過程中,出現護壁漿液離析、槽壁縮頸現象,嚴重影響連續墻施工質量。通過調整施工參數,增加設計措施,有效控制了該地層下槽壁縮頸的現象,保證了連續墻施工質量,同時,為以后遇到③7-1層砂質粉土夾淤泥質粉質黏土地層時,對連續墻施工技術提供了可供參考的數據參數及施工方法。
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