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宜昌至喜長江大橋大江橋為主跨838m懸索橋，貓道為三跨連續貓道，西頊錨旋為地連墻基礎的重力式錨旋。由于橋塔和點軍錨旋均已施工完成，為確保全橋工期目標，在保持貓道設計線形不變的條件下，通過在西頊錨旋前端設置1套轉向架，實現貓道和西頊錨旋同步施工。貓道轉向架為萬能桿件拼裝成的桁架結構，高20m，底部設擴大基礎，在轉向架上設置貓道承重索轉向鞍座。施工時，在擴大基礎上安裝預埋件、拼裝轉向架，同時按西頊錨旋填芯混凝土實際澆筑高度，通過增加預埋件長度、設置支撐架來調整承重索錨固預埋件埋置深度；貓道導索、牽引索、門架支撐索、承重索、扶手索架設及面層、橫向天橋等安裝的同時，進行西頊錨旋施工；西頊錨旋施工完成后對貓道及牽引系統進行完善。
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宜昌至喜長江大橋大江橋為主跨838m懸索橋，貓道為三跨連續貓道，西頊錨旋為地連墻基礎的重力式錨旋。由于橋塔和點軍錨旋均已施工完成，為確保全橋工期目標，在保持貓道設計線形不變的條件下，通過在西頊錨旋前端設置1套轉向架，實現貓道和西頊錨旋同步施工。貓道轉向架為萬能桿件拼裝成的桁架結構，高20m，底部設擴大基礎，在轉向架上設置貓道承重索轉向鞍座。施工時，在擴大基礎上安裝預埋件、拼裝轉向架，同時按西頊錨旋填芯混凝土實際澆筑高度，通過增加預埋件長度、設置支撐架來調整承重索錨固預埋件埋置深度；貓道導索、牽引索、門架支撐索、承重索、扶手索架設及面層、橫向天橋等安裝的同時，進行西頊錨旋施工；西頊錨旋施工完成后對貓道及牽引系統進行完善。
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