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廣州南部地區快速路（侖頭 ~龍穴島） SD5 珠 江 特 大 橋 （138+250+138）m連續—剛構邊跨直線段 施工工藝（概要） 編制： 審核： 批準： 中鐵大橋局集團第三工程有限公司 珠江特大橋項目部 二 00四年三月十六日 目 錄 1．概況 2．編制依據 3．主要施工方案說明 4．主要的機械設備、材料投入 5．主要的材料投入 6．主要的勞動力投入 7．施工流程框圖 8．附：邊跨直線段施工支架及臨時墩方案圖 1、概況 珠江特大橋主橋（138m+250m+138m）上部結構為雙幅單箱室三向預 應力結構的連續剛構。主橋箱梁采用懸臂現澆施工， 箱梁縱向分塊為 11.7m （邊跨尾段） +2.2m（邊跨合攏段） +12×5m+7×4m+10×3m(29個懸澆段 )+ 10×3m+7×4m+12×5m（29個懸澆段）+2.2m（中跨合攏段）。其中 11.7m+2.2m 邊跨尾段加邊跨合攏段
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本文通過對高速公路中直線段施工放樣難點的分析，施工放樣方法的介紹、比較與探討，運用傳統施工放樣的基本原理和相關文獻中的數學模型，結合“威海至烏海高速公路”施工放樣實例，用VB語言編制了程序，經過調試，程序運行結果與設計數據基本吻合。此程序加快了高速公路施工放樣的速度，提高了測設的精度。
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