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介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的原理和汽車空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn),對變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)在汽車空調(diào)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究.根據(jù)汽車空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn),建立了變風(fēng)量(VAV)空調(diào)系統(tǒng)汽車車廂的數(shù)學(xué)模型,利用仿真軟件Matlab對車廂的溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,得到了系統(tǒng)的響應(yīng).
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以汽車尾氣為熱源,建立蒸汽噴射制冷循環(huán)的數(shù)學(xué)模型。針對汽車蒸汽噴射制冷系統(tǒng)的特點(diǎn),設(shè)計應(yīng)用于汽車蒸汽噴射制冷系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制器,并與PID控制算法進(jìn)行對比研究。仿真結(jié)果表明,模糊自適應(yīng)PID控制器在變負(fù)荷、變工況等條件下都優(yōu)于PID控制器,為蒸汽噴射制冷在汽車空調(diào)中的應(yīng)用提供可行性方案。
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