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現澆混凝土骨架技術交底 一、編制依據 1.1 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》 （TB10751-2010） 1.2 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 （TB10424-2010） 1.3 《施工圖設計文件》 1.4 總體施工組織設計 二、適用范圍 新建高速鐵路以及客運專線路基段拱形骨架施工。 三、交底內容 1、施工準備 （1）、施工前應清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整。 （2）、骨架澆筑前應按設計形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽，開挖時 采用小型挖掘機配合人工作業，開挖過程中控制好尺寸、坡率及標高，施 工中不允許出現超挖現象，如出現超挖現象應用粘土進行回填，夯實。 2、工藝流程 施工放樣——坡面挖方施工——模板施工——混凝土施工。 3、材質要求 1）、砂子：所用細砂必須潔凈，不得含有草根、泥塊等雜物，砂的含 泥量不應超過 3%。 2）、水泥：采用 P
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現澆混凝土拱形護坡施工方案 一、編制依據 1、麻昭高速公路防護施工設計圖； 2、現場調查情況； 3、《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTG F80-2004）； 二、工程概況 麻昭高速公路 C5工區起止里程： K62+000-K69+000，全長 7Km。起點位于青 崗嶺南側二級公路旁， 路線由北向南沿山坡布設， 經龍潭灣、罩子寨、北閘等地， 線路總體走向由北向南。沿線穿越地形地貌類型多樣，以山地、丘陵居多。地層 巖性規律較差，較為復雜，沿線不良地質現象有滑坡、不穩定斜坡、巖溶采空區 等，特殊性巖土主要有膨脹土、軟土等。 工區內左右側共設現澆混凝土拱形護坡 4 段，如下表： 段落里程 面積（m2） 長度（m） K63+497.75～K63+660左側 3444.05 162.3 K63+680～K64+372左側 26995.41 692 K63+985～K64+372右側 10640
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