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現澆混凝土骨架技術交底 一、編制依據 1.1 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》 (TB10751-2010) 1.2 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 (TB10424-2010) 1.3 《施工圖設計文件》 1.4 總體施工組織設計 二、適用范圍 新建高速鐵路以及客運專線路基段拱形骨架施工。 三、交底內容 1、施工準備 (1)、施工前應清刷坡面浮土,填補坑凹并拍實使坡面平整。 (2)、骨架澆筑前應按設計形式尺寸掛線放樣,開挖溝槽,開挖時 采用小型挖掘機配合人工作業,開挖過程中控制好尺寸、坡率及標高,施 工中不允許出現超挖現象,如出現超挖現象應用粘土進行回填,夯實。 2、工藝流程 施工放樣——坡面挖方施工——模板施工——混凝土施工。 3、材質要求 1)、砂子:所用細砂必須潔凈,不得含有草根、泥塊等雜物,砂的含 泥量不應超過 3%。 2)、水泥:采用 P
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現澆混凝土拱形護坡施工方案 一、編制依據 1、麻昭高速公路防護施工設計圖; 2、現場調查情況; 3、《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTG F80-2004); 二、工程概況 麻昭高速公路 C5工區起止里程: K62+000-K69+000,全長 7Km。起點位于青 崗嶺南側二級公路旁, 路線由北向南沿山坡布設, 經龍潭灣、罩子寨、北閘等地, 線路總體走向由北向南。沿線穿越地形地貌類型多樣,以山地、丘陵居多。地層 巖性規律較差,較為復雜,沿線不良地質現象有滑坡、不穩定斜坡、巖溶采空區 等,特殊性巖土主要有膨脹土、軟土等。 工區內左右側共設現澆混凝土拱形護坡 4 段,如下表: 段落里程 面積(m2) 長度(m) K63+497.75~K63+660左側 3444.05 162.3 K63+680~K64+372左側 26995.41 692 K63+985~K64+372右側 10640