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1.論文封面 武漢鐵路職業技術學院 畢 業 論 文 課題名稱 104型分配閥 系 部 機車車輛工程系 專 業 鐵道機車車輛 班 級 車輛 091 指導教師 何洲紅 學生姓名 翟小春 學 號 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國準高速和高速旅客列車的廣泛使用， 列車提速范圍不斷擴大， 為了 使列車在有效的制動距離內獲得較大的制動力， 需要制動機具備優良， 準確、靈 敏的制動緩解性能。在列車實施制動、緩解操縱時，編組中每輛車的制動、 緩解、 保壓等過程同步進行， 能夠減少制動和緩解過程中的列車縱向沖動， 提高旅客列 車運行的平穩性和列車操縱的靈活性。而控制制動機形成充氣緩解、常用制動、 制動保壓、緊急制動等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障，會導致旅客列車在運行途中制動機緩解不良， 車輛長時間抱閘， 嚴重 時造成車輪踏面擦傷
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一、單項選擇題 1、冬期施工期間，鋼筋調直冷拉溫度不宜低于（ B）。 A -25 ℃ B -20 ℃ C -15 ℃ D -30 ℃ 2、冬期澆筑的混凝土，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥配制時，其受凍臨界 強度不應小于設計混凝土強度等級值的（ C）。 A 20% B 25% C 30% D 35% 3、當室外溫度不低于 -15℃時，采用蓄熱法、 負溫養護法施工的混凝土受凍臨界 強度不應小于（ B）MPa。 A 3.5 B 4.0 C 4.5 D 5.0 4、當室外溫度不低于 -30℃時，采用負溫養護法施工的混凝土受凍臨界強度不應 小于（ D）MPa。 A 3.5 B 4.0 C 4.5 D 5.0 5、冬期
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