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更新時(shí)間：2025.05.10

頭條 銅錫合金接觸線如何應(yīng)用的？

你好，銅錫合金接觸線廣泛應(yīng)用于高速電氣化鐵路。2009年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，到2020年，總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，可繞赤道3圈。為滿足高速鐵路建設(shè)發(fā)展...

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銅錫合金接觸線的應(yīng)用

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本文闡述了不同等級(jí)的銅錫接觸線的性能、應(yīng)用范圍、運(yùn)行業(yè)績(jī)；說(shuō)明了銅錫接觸線可以滿足所有速度等級(jí)電氣化鐵路以及城市地鐵和軌道交通的要求；對(duì)銅錫接觸線與銅銀接觸線、銅鎂接觸線在使用性能、工藝性能和制造成本方面進(jìn)行了比較。并對(duì)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了修訂意見(jiàn)。

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銅合金接觸線的研究現(xiàn)狀

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銅合金接觸線的研究現(xiàn)狀 1銅合金接觸線的基本情況銅材導(dǎo)電性好 , 但強(qiáng)度不足。長(zhǎng)期以來(lái) , 在銅接觸導(dǎo)線研究方面 , 一直存在高強(qiáng) 度和高導(dǎo)電率之間的矛盾。一般來(lái)說(shuō) , 要保持銅的高導(dǎo)電率 ,強(qiáng)度往往不足 ; 而要提高強(qiáng)度 , 則需加入合金成分 , 那樣又會(huì)很大程度上降低銅材的導(dǎo)電率 [9 ] 。Cu 中加入一些高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度的金屬和銅形成固溶體 , 導(dǎo)致銅原子點(diǎn)陣畸變 , 使電子運(yùn)動(dòng)阻力增加 , 因而電阻增大 , 加入量越多 , 晶格畸變程度越大 , 因而電阻率上升 , 導(dǎo)電率下降。人們?cè)诮鉀Q高強(qiáng)度和高導(dǎo)電率這對(duì)矛盾時(shí) , 大都是在盡可能少的降低銅導(dǎo)線導(dǎo)電率的前提下 , 采用固溶強(qiáng)化、變形強(qiáng)化或沉淀強(qiáng)化來(lái)提高銅材的強(qiáng)度。國(guó)內(nèi)外對(duì)于高速軌道用關(guān)鍵材料都進(jìn)行了長(zhǎng)期的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究 [10～14 ] 。高速軌道用接觸導(dǎo)線一般添加一些高熔點(diǎn)、高硬度、低固溶度的金屬 , 如

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