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太興鐵路線 太興鐵路線位于山西省中西部地區(qū)，正線全長 164.26 公里， 投資估算 87 億元。線路經(jīng)過太原市萬柏林區(qū)和尖草坪區(qū)、陽曲縣、 古交市、婁煩縣，嵐縣、興縣抵達(dá)臨縣境內(nèi)。起點(diǎn)為太原北編組站的 汾河站，終點(diǎn)為山西中南部鐵路通道的白文站。 是山西境內(nèi)的一條以煤炭運(yùn)輸為主， 兼顧貨運(yùn)為輔的區(qū)域性干線 鐵路，鐵路等級為國鐵Ⅰ級，單線電氣化鐵路。鐵路類型為全封閉、 全立交，全部控制出入的鐵路標(biāo)準(zhǔn)。 規(guī)劃年貨運(yùn)輸送能力 4000萬噸，初期年貨運(yùn)能力為 3800萬噸 至 2014年，太興鐵路路基、橋涵等工程建筑已基本完工。 2014年 12月 30日，太興鐵路全線通車 . 規(guī)劃設(shè)計(jì) 太興鐵路正線全長 164.26公里，投資估算 87億元，工期 4年。 在線路規(guī)劃的正線中，改造太嵐線 51.7 公里，新建鎮(zhèn)城底至白文鐵 路 112.56公里。 太嵐線從太原樞紐太北編組站汾河站接軌，經(jīng)西張、土
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太興鐵路為山西西北部重要能源交通線,沿線黃土分布,其濕陷性對工程設(shè)計(jì)施工有著重要影響。以線路DK103+900~DK122+800段為研究對象,在黃土梁、黃土溝不同地貌處共挖得探井38個,探井內(nèi)每米取2個Ⅰ級樣,濕陷性試驗(yàn)采用雙線壓縮法。對照黃土常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn),濕陷性黃土表現(xiàn)出大孔隙率、高壓縮性。濕陷性計(jì)算表明,黃土梁部位濕陷性為Ⅱ級自重濕陷,黃土溝處黃土受流水改造大,濕陷程度低。工程挖填方引起路基上覆荷載變化,其濕陷程度也會發(fā)生變化。由此可見,結(jié)合試驗(yàn)和工程特點(diǎn)對其進(jìn)行濕陷性評價(jià),可為設(shè)計(jì)提供合理依據(jù),有效減少工程投資,并且為以后類似工程提供參考。
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