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引 言 施工組織設計是進行公路和城市道路建設的必要環節，此環節設計的好壞直 接影響著整個工程的進度和質量。它包括設計依據，施工規范，施工總體布置， 施工措施方案，安全保證措施和體系，文明施工，沿線建筑保護措施等。通過對 本《施工組織設計》的學習，我們能掌握道路施工過程的組織原理，了解道路基 本建設的內容和程序以及基本建設的資金來源等。本組織設計含豐富的道路專業 的知識，要求我們必須好好學習，同時也得具備一定的公路專業的相關知識，這 樣才能有助于我們學好此門課程。 本設計由桂林電子工業學院鄢雄武主編，指導老師唐碧秋主審。在編寫過程 中得到唐老師的大力協助，在此深表謝意。此設計主要依據“桂林市西環路改造 工程”的編寫大綱編寫的，主要適用于“公路與城市道路專業”及“橋梁與隧道 工程專業”及其他土建工程專業的學生和相關專業技術人員參考使用。 編者
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1 東壩西環路與現況東壩中街交口 施工導行方案 一、工程概況 東壩南區位于北京市中心城的東北部， 項目范圍西至東五環， 東 至現況東壩中路，北至壩河，南至規劃鋼窗廠北路。該區域遠期規劃 以居住、配套教育為主、都市型工業為輔、城鄉協調發展的綜合社區。 現況北部以空地為主，中部為建成小區，南部為空地。 東壩西環路（東壩南四街—單店西路）規劃為城市支路，紅線寬 30m，設計速度為 30km/h，道路呈南北—東西向布置，由南向北分別 與規劃東壩南四街、單店南路、東壩南三、二、一街、東壩中路、西 壩南路、西壩中路、單店西路 9條路相交。本次導行主要涉及到與東 壩中街相交。 二、現況道路情況 現況東壩中街橫斷面為一幅路型式， 機動車道路面寬為 7米，為 非機動車與機動車混行車道。 現況東壩中街人流及非機動車流量小， 機動車流量大，交通流具 有潮汐特點，潮流在上午在早 7:30—8:30，潮流交通量占
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