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高速鐵路無砟軌道嵌縫材料技術要求研究 作者： 易忠來， 靳昊， 李化建， 溫浩， 李林香， 謝永江， 譚鹽賓， 程冠之 作者單位： 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所,北京,100081 刊名： 中國鐵路 英文刊名： Chinese Railways 年，卷(期)： 2015(4) 引用本文格式： 易忠來 .靳昊 .李化建 .溫浩 .李林香 .謝永江 . 譚鹽賓 . 程冠之 高速鐵路無砟軌道嵌縫材料技術要求研究 [期刊論文]-中 國鐵路 2015(4)
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- 45 - 高速鐵路無砟軌道嵌縫材料技術要求研究 易忠來 等 CHINESE RAILWAYS 2015/04 研究與探討 無砟軌道結構中，底座板、道床板等為長線連續 澆筑結構，為了保證結構的平順性和穩定性，往 往需要每隔一段距離設置一處伸縮縫，以適應不同溫度 下混凝土結構的變形。同時，在軌道結構與線下基礎、 線間封閉層的接口處，需要采用彈性的嵌縫材料進行防 水密封。伸縮縫的密封處理是高速鐵路無砟軌道綜合防 水系統的重要環節，如果嵌縫材料失效，水會沿著接縫 處進入無砟軌道結構內部，如水泥乳化瀝青砂漿層與軌 道板之間、道床板與支承層之間等，或者進入無砟軌道 與基床表層間縫隙，在高速列車動荷載的作用下，由于 動水壓的作用，導致無砟道床 /基床表層冒漿。另外，在 嚴寒地區，水結冰凍脹，還會導致道床拱起，影響線路 平順性，造成行車安全隱患。因此，應對高速軌道嵌縫 材料的種類、類型和技術指
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