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為了進一步研究連續梁橋上無縫道岔-梁-墩合理布置形式,基于梁軌相互作用關系,建立了"岔-板-橋-墩"一體化空間計算模型,并編制了相應程序。計算分析表明:連續梁跨度應適中,建議取為32 m+48 m+32 m的一聯三跨連續梁,岔前或岔后距離梁端宜在20 m以上,固定支座宜布置在連續梁中間跨的兩端,盡可能離岔心近一些。在需要增大橋墩剛度且又難以實現時,可考慮將連續梁相鄰橋墩支座設置成雙固定支座,這樣同時可以起到減小橋上無縫道岔受力與變形的作用。
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采用有限元軟件ANSYS,建立連續梁橋上有砟軌道無縫道岔的線-橋-墩一體化有限元模型,分析在不同工況下,設置鋼軌伸縮調節器的無縫道岔受力和變形的分布規律。通過對不同工況下的基本軌縱向力、基本軌伸縮位移的計算結果進行對比分析,得出距岔前鋼軌伸縮調節器60 m以上,基本上消除其對道岔縱向穩定性的影響;距岔后鋼軌伸縮調節器45 m以上,其對道岔縱向穩定性的影響可控制在3 mm內;岔后設置鋼軌伸縮調節器優于岔前設置等結論。
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