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降低衛生間排氣管道與樓板連接處滲水率——本資料為[QC成果]降低衛生間排氣管道與樓板連接處滲水率,編制于2016年,共39頁。工程概況:本工程衛生間排氣管道總數為1456個, 數量龐大, 這種施工返工頻率較高的棘手問題, 對我們一建施工企業而言提出更高的要求...
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很多車主都覺得改裝排氣系統是最基本的, 最沒有什么太多的技術含量可言。 甚至有些剛接觸改 裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好,往往都是在改裝的時候注重馬力的提升, 對扭力卻沒有關注過,其實這是個誤區。那么排氣管該怎么改?在細說選擇排氣管粗細、型式、 材質等等的疑慮之前,先來了解排氣管的本質吧 在我們所接觸到的量產車里, 原廠的設計往往屈就制造成本和環保法規使得發動機的真正性能都 有所限制, 就好像是一個封印封住了發動機真正的實力。 現在的量產車都采用四行程發動機的設 計,原本就把進排氣各個行程獨立分開, 造就成一個可完全燃燒的設計, 也因為獨立進排氣行程 的設計, 讓燃燒過的廢氣, 有充分的時間排出,空出氣缸的空間, 以便吸入更多更密集的新鮮空 氣,來使發動機有更良好的輸出功率。 但由于發動機的氣缸數多, 各個氣缸之間無法有獨立的排 氣管,同時需考慮噪音、 空間整體布局與量產的
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