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基于Peck經驗公式,建立地表或地層沉降與管線接口變形的內在聯系,同時建立管線接口變形的計算模型.并以北京地鐵十號線西土城站下穿污水管線為案例,計算管線變形值并與實測值進行對比,為類似施工提供參考與借鑒.
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以蘇州某污水總管擴建工程項目為對研究對象,對非開挖頂管工藝在公路污水管線下穿工程中應用進行了分析。工程采用TLM泥水平衡機械頂管掘進機頂進技術,在設計時預留有法蘭,工作井洞口止水裝置在法蘭上進行安裝;預先在頂管進出洞口采用分層雙液注漿進行地基加固,加固范圍為154. 29 m3。采用對稱形坡口形式進行管節接口的焊接,非開挖頂管工藝在高速公路污水管線下穿施工符合地基承載力要求,管道回拖力計算、擴孔、回拖敷管均滿足本工程實際條件。在管道穿越公路五個月后,各測點累計實測沉降均小于1. 95mm,符號變形控制需求等。在整個擴建工程施工完成的至少三年之后,該污水總管的鋼管總管作業十分平定安穩,滿足工程要求。
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