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設立在被視為傳統工業國家中的企業們應該如何才能在當今勞動力成本相對較高的現實情況下設法保持其自身在全球市場上的競爭力呢?當技術更新的周期變得越來越短時,他們應該如何招聘員工并且激勵他們隨時學習并掌握最新的技術呢?他們應該如何獲取公眾的關注,如何同客戶以及業務合作伙伴們溝通,并且如何不斷地提高產品的質量?德國政府的議員們已經在這個風云多變的時代中看到了第四次工業革命的契機,并開始在“工業4.0”這一市場營銷的概念下來推銷他們的“未來項目”。
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交通與城市的關系 一、交通——城市的 命脈 1 城市的形成和發展, 首先取決于交通 。 2 城市面積擴展的規模 與交通工具的發展有密切關系。 二、交通——城市 功能的總開關 1 當代城市,是當代 政治、經濟、文化和交通 的中心。 2 現代化城市,離不開 現代化 交通。 3 交通對城市 其他功能 的基礎作用是 互為條件、互相促進 的。 三、交通 -城市 擴張的推手 1 19 世紀的城市形態在 鐵路和有軌電車路網 的基礎上發展成為一個 :“核心+放射線 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家車 的優勢地位,刺激了城市的擴張和郊區的發展( TOD現象)。 TOD模式: 以公共交通為導向的開發 ( transit-oriented development ) 是規劃一個居民或者商業區時,使 公共交通的使用最大化 的一種非汽車化的規劃設計方式。 以實現各個 城市組團 緊湊型開發的有機協調模式。 TOD是
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