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據《浙江制冷通訊》1990年第3期報道,浙江省制冷學會咨詢部于去年初對杭州國際大廈的“8FS—12.5型冷水機組采用無級調速進行節能”做了立項前的可行性分析研究.經過幾個月的調研分析,認為利用可控硅串級調速代替原卸缸方式來進行能量調節,不能達到節電目的.其理由是:第一、從熱力計算分析,調速到720rpm 時的計算功率為84.6405KW,與卸缸調節75%(六缸運行)時的實測功率相比略有節電,但把調速設備等能耗計入后,其實際耗電量則反而增大;第二,在75%和50%產冷量工況下,調速工作電流都要高于卸載的工作電流,第三,采用可控硅串級調速電機后,當調速比為1∶2(額定轉速1/2)時,電網端輸
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無級調溫技術很多人都知道汽車的無級變速,它不是通過間斷的點,而是通過一系列連續的值來控制車速,從而實現了汽車良好的經濟性、動力性和駕駛平順性
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