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1 隧道圍巖級別劃分與判定 隧道圍巖分級就是評定圍巖性質、判斷隧道圍巖穩定性，作為選擇隧道位置、支護類型的依據 和指導安全施工。 國內外現在的圍巖分級方法有定性、定量、定性與定量相結合 3 種方法，且多以前兩種方法為 主。定性分級的做法是，在現場對影響巖體質量的諸因素進行定性描述、鑒別、判斷，或對主要因 素作出評判、打分，有的還引入分量化指標進行綜合分級。以定性為主的分級方法，如現行的公路、 鐵路隧道圍巖分級等方法經驗的成分較大，有一定人為因素和不確定性，在使用中，往往存在不一 致，隨勘察人員的認識和經驗的差別，對同一圍巖作出級別不同的判斷。采用定性分級的圍巖級別， 常常出現與實際差別 1～2級的情況。 定量分級的做法是根據對巖體性質進行測試的數據或對各參數 打分，經計算獲得巖體質量指標， 并以該指標值進行分級。 如國外 N.Barton 的 Q分級，Z.T.Bieniawsks 的地質
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1 隧道圍巖級別劃分與判定 隧道圍巖分級就是評定圍巖性質、判斷隧道圍巖穩定性，作為選擇隧 道位置、支護類型的依據和指導安全施工。 國內外現在的圍巖分級方法有定性、定量、定性與定量相結合 3 種方 法，且多以前兩種方法為主。定性分級的做法是，在現場對影響巖體質量 的諸因素進行定性描述、鑒別、判斷，或對主要因素作出評判、打分，有 的還引入分量化指標進行綜合分級。以定性為主的分級方法，如現行的公 路、鐵路隧道圍巖分級等方法經驗的成分較大，有一定人為因素和不確定 性，在使用中，往往存在不一致，隨勘察人員的認識和經驗的差別，對同 一圍巖作出級別不同的判斷。采用定性分級的圍巖級別，常常出現與實際 差別 1～2級的情況。定量分級的做法是根據對巖體性質進行測試的數據或 對各參數打分，經計算獲得巖體質量指標，并以該指標值進行分級。如國 外 N.Barton 的 Q 分級， Z.T.Bieniawsks 的
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