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圖紙審核報告 中鐵二十一局集團共和至玉樹公路 GYI-SGA 6合同段項目經理部 二〇一一年六月 中鐵二十一局集團共和至玉樹公路 GYI-SGA6合同段工程 中鐵二十一局集團共和至玉樹公路 SYI-SGA6合同段項目經理部 - 1 - 共和至玉樹（結古）公路 GYⅠ— SGA 6合同段設計圖紙審核問題， 具體說明如下： 一、鄂拉山隧道出口段 A、線路選擇建議 1、據實地觀測，如果鄂拉山隧道出口洞門向左偏，不但可以避開 F1 和 F2 斷層，而且可以減掉大多數多年凍土淺埋段。這樣不但可以降 低施工難度，而且工程投資也將會更趨合理。同時鄂拉山隧道洞口段公 路坡度不會有很大增減，不會出現急彎，填挖方量在國家相關規范范圍 內。 2、據實地觀測，隧道出口改變后，隧道仍然可以以直線形式掘進， 同時并不影響隧道進口位置的選擇；同時加大了隧道縱坡坡率，據地表 觀測，鄂拉山地表水量大，據此推測，鄂拉
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分類項 原設計圖紙方案 蘇凈建議方案 備注 彩鋼板裝飾 裝修部分 物料直接開門進入灌裝間 增設氣閘間以保證灌裝間不會失壓 灌裝間與垃圾房之間直接使用快速卷 簾值得商榷 凈化核心區應該保證不與外界直接連通，建 議設氣閘間，氣閘間兩邊房門安裝電子互鎖 或聲光報警作為控制兩門不同時開啟的措施 。 灌裝間等凈化區不應直接開門與洗瓶 泡瓶等普通區相連 建議增加氣閘間。 凈化區缺少消防疏散門或安全門設置 采用推栓式疏散門或鋼化玻璃安全門，具體 數量位置需要消防設計單位設計。 原設計中無鋼架構二次梁設計 待彩鋼板歐排板及風系統二次設計完成后根 據實際需要吊點的位置進行二次梁設計，準 確定位，保證彩鋼板及風管的吊裝強度。 凈化窗和參觀窗等尺寸需要再斟酌 建議隨彩鋼板模數設置，如 2360*1200等。 原設計中無鋼架構二次梁設計 待彩鋼板歐排板及風系統二次設計完成后根 據實際需要吊點的位置進行二次梁設計，
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