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更新時間:2025.05.17
填隙碎石基層(底基層)

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填隙碎石基層 (底基層 ) 部門: xxx 時間: xxx 制作人: xxx 整理范文,僅供參考,可下載自行修改 填隙碎石基層 <底基層) 填隙碎石基層 <底基層)施工工藝流程如圖所示。 干法 濕 b5E2RGbCAP 法 填隙碎石工藝流程圖 1.準備工作 1 )準備下承層 <1 )基層的下承層是底基層及其以下部分。底基層的下承層可 能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱,沒有 任何松散的材料和軟弱地點。 p1EanqFDPw <2)下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。 <3)土基不論路堤或路塹,必須用 12~15t 三輪壓路機或等效的 碾壓機械進行碾壓 <壓 3~4 遍)。在碾壓過程中,如發現土過干、表 層松散,應適當灑水;如土過濕、發生“彈簧”現象,應采取挖開 晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 DXDiTa9E3d <4)對于底基層

級配碎石基層

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1 合 肥 工 業 大 學 畢 業 論 文 設 計 題 目 : 瀝青路面復合基層特性研究 學 生 姓 名 : 衛立陽 學 號: 20081101 專 業 班 級 : 交通工程 08-01班 指 導 教 師 : 劉 凱 院 系 名 稱 : 交通運輸工程學院 2012 年 6 月 14 日 2 摘要: 關鍵詞: Abstract: Keyword: 3 一 緒論 1.1 課題的提出 我國交通事業的飛速發展對公路建設提出了更高的要求。縱觀我國高等級公 路路面現狀,仍主要以半剛性基層瀝青路面結構為主。 由于半剛性基層具有強度 高、水穩性和冰凍穩定性好、 剛性較大等優點, 同時,半剛性基層材料板體性好, 利于機械化施工且工程造價低,能適應重交通發展的需要,為實現“強基薄面” 的結構提供了可靠保證。 因此,我國高等級公路建設中越來越多地采用了半剛性 材料基層和底基層。 目前我國 90%以上的

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