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更新時間:2025.06.22
投標報價說明

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9 投標報價說明 一、編制范圍 呼準恒諾物流中心工程暨呼和浩特市焦化甲醇一體化工程鐵路專用 線工程物流二標。 主要施工內容為: 站場路基及附屬工程, 站場軌道(西 二股道)、通信、信號、車輛和線路有關工程。 二、編制依據 1、《呼準恒諾物流中心工程暨呼和浩特市焦化甲醇一體化工程鐵路 專用線工程(物流二標)施工招標文件》 (物流二標)、圖紙、答疑函等; 2、鐵建管 [1998]115 號文發布的《鐵路基本建設工程設計概算編制 辦法》(以下簡稱《編制辦法》); 3、鐵建設 [2003]42 號文發布的《關于對鐵路工程定額和費用進行調 整的通知》(以下簡稱“ 42號文”); 4、現場調查資料及我公司編制的施工組織設計。 三、定額采用 1、鐵建設, 2004? 47號文發布的《鐵路路基工程預算定額》 ; 2、鐵建設, 2006? 15號文發布的《鐵路軌道工程預算定額》 ; 3、鐵建設, 1993

投標報價 (3)

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從 1998年開始,部分省市和地區的建筑和土木工程施工招投標市場出現一場超 低價中標之風,其中標價格大大低于標底下限的 7%。表面看,會讓人以為這是 市場經濟環境下承包商激烈競爭的結果, 從而甲方將節省大批資金, 國家利益也 將得到維護,其實不然。要弄清這個問題,首先要對低價中標有一個全面的認識。 “低價中標”簡言之, 就是以低于標底的價格中標。 一般情況下,承包商要 想在一項競爭性投標中獲勝, 關鍵問題是報價要恰當。 實踐經驗證明:報價太高, 無疑會失去競爭力而落標;而報價太低,也未必能中標,即使中了標,企業也難 免虧損。因此恰當的報價要低而適度。 多少為適度?一般沒有確定的標準。 我國 的法規有其特有的規定, 如《北京市建設工程施工招標投標管理暫行辦法實施細 則》( 1989年 9月 10日)第 56條規定:“投標書報價超過標底價 5%上限的, 應視為無效報價,對超過標底下限的(民用工

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