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昆明鐵路局南昆(威紅)線新建棚洞工程 K47+641.31~K47+723.7 材料運輸坡道安全措施方案 云南宇恒鐵路工程有限公司開遠房建分公司 二〇一四年四月十日 1 新建棚洞工程 材料運輸坡道安全措施方案 新建棚洞材料運輸坡道 安全措施方案 一、 編制依據 1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》 (JGJ130-2011); 2、《建筑施工安全檢查標準》 (JGJ59-99) ; 3、《建筑結構荷載規范》 GB50009-2001; 4、《建筑施工模板安全技術規范》 JGJ162-2008; 5、依據《昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》昆鐵辦 【2012】538號文 二、 工程概況 新建棚洞工程位于區間,線路在此段大致走向由南向北,地勢為 左低右高,線路以路塹通過。挖方高度一般 5~10.0m,最高 20余 米,左側設置路肩衡重式擋土墻和高擋墻工程,擋墻高 1~5.0m。
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腳手架發展史 國家建設部早在 1994年就提出要在建筑業重點推廣 10項新技術之一的新型腳手 架技術。 1998年 10 月 29 日,又發文逐步提高新型模板、腳手架的應用比例, 要求到 2005年使我國新型模板和腳手架的數量達到總擁有量的 30﹪,并要求施 工企業在更新模板、腳手架時應優先選用新型模板與腳手架及相應的工具式支撐 體系。2005年建設部分別對“建筑業 10項新技術”進行了調整和補充。插接式 腳手架、盤銷式腳手架、附著升降腳手架、電動橋式腳手架(附著電動施工平臺) 等新型腳手架的推廣應用比例正在迅速擴大。 90年代以來,國內一些企業引進國外先進技術, 開發了多種新型腳手架, 如: 插銷式腳手架、 CRAB模塊腳手架、盤銷式腳手架、卡板式腳手架、輪扣式腳手 架、方塔式腳手架,以及各類爬架等,由于這些新型腳手架是國際主流腳手架, 具有結構合理、技術先進、安全可靠、節省材料,在國內