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某擬建城市道路下穿鐵路立交橋工程,以19°的交角與鐵路交叉.提出三種道路下穿鐵路方案:修建鐵路臨時便線、新建現澆框架橋;新建頂進框架橋;修建鐵路臨時便線,新建2×64 m鋼桁橋.從技術特點、實施難易、施工風險、投資等方面對城市道路下穿鐵路立交橋實施方案進行對比分析,最終決定采用方案一.目前該項目的鐵路臨時便線工程已實施,鐵路臨時便線運營狀態較好.可為同類工程設計提供設計參考.
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盾構隧道下穿既有鐵路將造成鐵路路基沉降，進而影響列車正常運行，甚至造成運營事故。鑒于此，文章以蘇州某軌道交通線下穿滬寧鐵路為依托，采用經驗公式法和數值分析方法對盾構隧道下穿既有鐵路引起的地表沉降進行計算分析與方案對比。計算結果表明，在盾構隧道開挖前對盾構周圍土體進行預注漿加固并嚴格控制盾構推進時的施工參數，可以有效地將鐵路路基沉降控制在較低水平，保證盾構下穿施工期間鐵路的正常運營。
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