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更新時間：2025.07.06
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我國高速鐵路普遍存在客貨混運、高速與中低速共線的特點,鐵路運輸組織模式和列車運行速度是決定曲線超高設置的主要影響因素。結合沈丹客運專線,對車站兩端曲線設計超高進行分析研究,根據實際的運營工況和V-S曲線確定合理的曲線超高值。首先通過計算得出停站列車和直通列車的均衡超高值,然后提出一個設計超高值,最后對其進行安全性和舒適性檢算。為了得到合理的曲線超高值,需要對平面條件進行反復優化,盡可能采用較大的曲線半徑,并分析進出站列車與高速列車的速度關系,以減小未被平衡的欠超高和過超高,這樣既能保證旅客的舒適度,又可以保持兩股鋼軌受力比較均勻,有利于曲線的養護。
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隨著客運專線的建設，受客運專線運輸組織模式和速度目標值的變更提高等現實關聯因素的影響，有關客運專線無砟軌道曲線超高設置問題又被重新提起．本文僅就這些問題，擬從曲線超高的基本原理、實設曲線超高、欠過超高檢算及現行有關規范和通知做一些研討．
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