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科研人員和塔里木石油工人在被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠中修建的,世界上最長的流動沙漠公路兩側建起了一道綠色長廊。1994年,科技人員開始在沙漠油田基地開展防沙綠化先導試驗,成功地尋找到就地利用高礦化度地下水進行造林綠化的途徑,并篩選出一批適應沙漠環境的造林樹種。1999年完成6.3公里生物防沙試驗工程,2001年又建成30.8公里防護林生態示范工程,為最終實現沙漠公路的全線綠化奠定了基礎。
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塔里木沙漠公路全長522km。,其中有四百余公里在塔克拉瑪干沙漠中穿行,風沙危害十分嚴重。為了研究適合塔里木沙漠公路的防沙體系和防沙措施,從1991年起在塔里木沙漠公路兩公里試驗路段開展了公路防沙試驗研究。1994年我們對兩公里試驗路段防沙體系中的各種防沙措施的防護效益進行了調查分析。通過分析可知:a塔甲木沙漠公路盡管風沙害嚴重,如果采用的防護措施得當,建立起外圍阻沙、固沙和邊坡防護相結合的防沙體系,是能夠保證其正常運行的。b外圍阻沙體可采取疏透型蘆葦排柵欄或尼綸網柵欄,固沙帶可采用碾壓蘆葦扎設草方格或帶狀沙障,有條件的地方最好與生物固沙結合;路基邊坡最好采用LP高分子化合物固沙,非過沙斷面可采用0.5×1m的蘆葦草方格。
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