更新時間：2025.06.28
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第一章 .監(jiān)理概述 1.鐵路建設(shè)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 以標準化管理為手段推進安全風險管理。 2.四個支撐手段： 機械化方面、 工廠化方面、 專業(yè)化方面、 信息化方面。 第二章 .測量 1.開工前監(jiān)理工程師要對施工放線進行檢查， 測量不合格不準開工， 在 施工過程中要進行控制和檢查，對發(fā)生的誤差隨時調(diào)整，避免誤差的 擴大。 2.放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。 3.永久導線基樁每 400m 左右設(shè)置一個， 與原設(shè)計的導線點組成復合導 線，永久導線基樁可兼做永久水準基樁。 4.中線最后貫通應以橋隧中線為依據(jù)進行引測， 注意檢查該直線上建筑 物是否超限、路基中線最大偏差是否在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 5.隧道工程測量包括： ①洞外控制測量資料； ②洞內(nèi)控制測量； ③洞內(nèi) 施工及竣工測量。 6.由洞外引向洞內(nèi)的測角宜在夜間或陰天進行。 7.隧道貫通后，應測定實際
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第一章 .監(jiān)理概述 1.鐵路建設(shè)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 以標準化管理為手段推進安全風險管理。 2.四個支撐手段： 機械化方面、 工廠化方面、 專業(yè)化方面、 信息化方面。 第二章 .測量 1.開工前監(jiān)理工程師要對施工放線進行檢查， 測量不合格不準開工， 在 施工過程中要進行控制和檢查，對發(fā)生的誤差隨時調(diào)整，避免誤差的 擴大。 2.放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。 3.永久導線基樁每 400m 左右設(shè)置一個， 與原設(shè)計的導線點組成復合導 線，永久導線基樁可兼做永久水準基樁。 4.中線最后貫通應以橋隧中線為依據(jù)進行引測， 注意檢查該直線上建筑 物是否超限、路基中線最大偏差是否在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 5.隧道工程測量包括： ①洞外控制測量資料； ②洞內(nèi)控制測量； ③洞內(nèi) 施工及竣工測量。 6.由洞外引向洞內(nèi)的測角宜在夜間或陰天進行。 7.隧道貫通后，應測定實際
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