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更新時間：2025.05.11
鐵路安全知識試題(1)

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電力牽引供電方式 - 概述 電力牽引供電方式 圖冊 1993 年發布的《 鐵路技術政策 》牽引動力與供電一節中做了如下闡述：積極進 行牽引動力改革。 大力發展電力牽引， 合理發展 內燃牽引 ，提高電力牽引承擔換算周轉量的 比重。管好用好 蒸汽機車 。合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運專線 及長大坡道，長隧道地區等線路上， 應采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。 大力提高 電氣化鐵道的運行可靠性，提高接觸網的結構穩定性和抗實能力， 采用高強度，耐腐蝕，少 維修，無維修的導線及接觸網零部件。 加強接觸網的等電壓保護， 優化機構與接觸網的絕緣 匹配，改善引網關系。逐步實現牽引供電系統控制自動化、遠動化及運行管理智能化。 發展 牽引供電系統的實時檢測技術，實現故障檢測現代化，并逐步建立檢測及維修的專家系統。 電力牽引供電方式 - 系統組成 我國電氣化鐵路采用 工頻單相交流制 。

高速鐵路安全知識培訓試題及參考答案

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頁腳內容 ********* 高 鐵安全培訓試題 （答案） 單位 姓名 計分 一、填空題 (請將正確答 案填在橫線空白處。 15道 題 ,每題2分 ,共30分) 1、 勞動安全管理必須堅 持“行車不上道、上道不 行車”的安全原則。 2、 未經專門的勞動安全 培訓和考試合格的人員， 不得進入高速鐵路區段作 業。 3、高速鐵路運行區段固定 設備的上線檢查、檢測、 維修和施工作業都必須安 排在垂直天窗時間內進 行。 4、下穿鐵路橋梁、涵洞且 通行機動車輛的道路，當 凈高小于 5.0m時，應設置 限高防護架和相應的限 高、限行及禁令標志。 5、現場施工人員必須聽從 施工負責人的統一指揮。 駐調度所（車站）施工聯 絡員應與施工負責人確保 通訊暢通，及時了解施工 情況。 6、上道前，施工負責人應 清點作業人員、作業機具 及材料數量。 7、高速鐵路作業分為施工 作業和維修作業。 8、水上作業其連續工

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