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故障點 缺缸 燃氣路供氣不足 電控調壓器損壞 燃燒不良 點火系統故障（點火線 圈、火花塞） 排氣堵塞 混合不良 同步錯誤 進氣管壓力傳感器參數 異常 缸蓋故障 轉速信號干擾 檢測方法及處理方法 一般表現為：轉速會波動較大（大于 10轉），同時電控調壓器實際值在 怠速時波動過大（正常波動在 0.1以內，故障車波動大于 0.3——與目標 值對比）。斷缸測試有某些缸不工作，外掛測試此缸是否跳火，如果不 跳火與正常缸對調火花塞點火線圈，如果仍舊不跳火，測試此缸的點火 控制線是否正常，若正常為此缸的點火模塊損壞，更換控制器。若外掛 跳火正常，則常見的原因為：進氣管墊片漏氣（可觀察或者使用鐵絲、 塞尺劃一圈檢查）、氣門間隙過小（注意此現象測量缸壓也是正常的） 觀察診斷軟件上的電控調壓器實際出口壓力值在大負荷時（如掛上高檔 爬坡，嚴重時車輛會報 1172故障，或者在原地急加速即出現故障）是否 明顯持續低
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什么是天然氣天然氣的密度值 天然氣（CNG）作為一種汽車清潔能源已經越來越被大眾所認可， 近年來， 我 省汽車燃氣行業得到了快速的發展， 然而隨著燃氣汽車的逐年增多， 壓縮天然 氣加氣站的計量投訴和計量糾紛也呈逐年增多的態勢， 加強和規范壓縮天然氣 加氣機的計量管理日益緊迫。 鑒于此，我們針對山東省壓縮天然氣加氣機行業進 行了市場調研 ,分析其投訴原因并提出解決方案。 一、目前我省加氣機市場現狀我省的加氣機市場不僅數量大， 而且氣源復雜， 這 也是導致近兩年加氣機計量投訴較多的重要原因 ,其具體情況有下列幾種： 1.人工輸入密度值目前，國內壓縮天然氣加氣機均采用質量流量計進行天然氣質 量的計量， 加氣機計算機主板 （ 電子計控器）利用人為輸入的天然氣密度將質 量換算為體積量進行交易。 眾所周知，當質量為定數時， 密度大小跟體積大小成 反比。天然氣（長距離輸氣管網） 密度值一般為（ 0.64
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