同三公路天然砂礫路面簡介

天然砂礫是常用優良的路基填料,但采用常規的壓實度檢測方法檢測時往往會出現壓實度超密或者不夠這種情況,離散性大,從而導致壓實度可信度低,本文在檢測實踐的基礎上介紹了現場壓實試驗法和不同卵石含量篩分法在砂礫路基壓實度檢測時的應用,供大家探討。

當下我國公路設施建設迅猛發展，但是常規的公路建設方法耗時長、費用高、污染嚴重，為了滿足國家對基礎設施建設任務的要求衍生出了石灰土穩定天然砂礫路面基層的施工方法，該方法投資小、效益好，污染少，對于促進交通基礎設施建設意義重大。文章將從石灰土穩定天然砂礫路面基層施工方法的材料選取及試驗、施工要點及效益三個方面進行研究，了解該方法在實際中的應用現狀。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗路段 ①、在墊層施工之前均應鋪筑長度為100～200m的試驗路段。 ②、墊層鋪筑試驗路段的施工方案，方案包括試驗人員、機械設備、 施工工藝等，報請監理工程師審批。 ③、試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、輾壓遍數、壓 實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現場控制的依據。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應恢復中線，檢查路槽各尺寸是否符合設計要求，并定出下各結構層設 計標高控制基準線，且在施工中注意嚴格測量監控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 墊層砂礫，用自卸汽車運至現場，攤鋪機進行攤鋪施工。砂礫均勻地攤鋪在要求 的寬度上，同時用水準儀等儀器進行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應無明顯

天然砂礫在路面基層中,盡管材料較粗,但是經過處理后能滿足路面基層的施工要求,而處理方式就是借助石灰土進行穩定處理。文章以具體的工程實例介紹石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用,從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過程,并對應用之后的經濟效益和社會效益進行分析。

介紹了石灰土穩定天然砂礫路面基層的工程性質,探討了砂礫路面基層施工工藝,主要包括含水量控制、碾壓成型工藝、壓實質量檢測、壓實度控制等內容,可為石灰土穩定天然砂礫路面基層施工提供參考.

隨著經濟的不斷發展,我國的公路建設不將迎來高峰,因在考慮到能夠帶給企業較高的經濟效益的前提下,需要深思好公路建設中降低施工成本、提高施工質量的措施。現今石灰土穩定天然砂礫結構在公路工程路面基層中被廣泛的應用著,這是因為該結構具有較好的穩定性和板體性,因此能夠將路面的整體強度更好的提高,并且還具有較為廣泛的材料來源和較低的材料費。結合某高速公路施工建設項目,闡述了石灰土穩定天然砂礫在其路面基層中的應用情況。

隨著我國經濟的不斷發展，我國公路建設迎來了高峰，公路建設如何能夠在低成本、高質量中為企業帶來較高的經濟效益，值得每一位工程設計者以及施工人員深思。鑒于石灰土穩定天然砂礫結構能有效提高路面的整體強度，具有較好的板體性、穩定性，同時原材料來源廣、價格低廉，石灰土穩定天然砂礫已廣泛應用于公路工程路面基層建設中。如何能夠更好的利用石灰土穩定天然砂礫，并優化施工，為企業降低低成本的同時，提高工程質量，已經引起了眾多學者的關注。本文將結合筆者多年的工作經驗，通過對某公路工程的分析，論述石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用。

天然砂礫的特性具有不穩定性,在路面底基層施工的過程中需要注意通過多次試驗段來收集試驗段的信息反饋,并在此基礎上進行分析策略制定。經過多次試驗,為了保證在施工過程中填筑的天然砂礫具有可使用的穩定性,小組決定主要采用增加天然砂礫達到的含泥量來讓其穩定,鋪撒石粉等以達到路面底基的穩定性控制,這樣一來保證了施工工程的質量,為砂礫路面的底基層的后續工程開展奠定了基礎。

中國基層公路普遍采用半剛性材料,半剛性材料基層的路面開裂問題也很嚴重。采用天然砂礫替代半剛性材料,可節約成本,減少反射裂縫等病害的發生。文中采用室內試驗、理論分析等方法對天然砂礫的路用性能進行研究,得出了天然砂礫材料的級配要求、水穩定性以及以天然砂礫為基層的瀝青路面典型結構及設計方法。

通過對天然砂礫不同天然級配和設計密實級配進行擊實試驗,分析了不同級配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對天然級配和密實級配的天然砂礫進行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗,分析了天然砂礫不同級配組成的路用承載力。

天然砂礫具有強度高、剛度大、穩定性強、透水性好、工后沉降小等諸多優點,在公路工程中得到廣泛應用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結構層的應用,分別從施工工藝、質量控制及存在問題和注意事項等方面進行介紹,以供參考。

通過對西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調查,以氣候類型為主要依據對西藏天然砂礫進行了分區研究。根據西藏各分區天然砂礫的級配組成,采用特征孔徑通過率法和細度模數法分析了西藏天然砂礫的粗細程度,同時提出西藏天然砂礫的代表級配。

天然砂礫具有強度高、剛度大、穩定性強、透水性好、工后沉降小等諸多優點,在公路工程中得到廣泛應用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結構層的應用,分別從施工工藝、質量控制及存在問題和注意事項等方面進行介紹,以供參考。

公路工程中天然砂礫的應用 天然砂礫具有強度高、剛度大、穩定性強、透水性好、工后沉降 小等諸多優點，在公路工程中得到廣泛應用。在此，筆者結合多年的 工程實踐和點滴積累，談談天然砂礫在公路工程中的應用。 1天然砂礫在路基填筑中的應用 筆者最早接觸天然砂礫是在1998年，當年涉左公路涉縣段改建 工程開工建設，該工程起于涉縣城，依山傍水，沿清漳河蜿蜒西進， 止于冀晉省界，全長27km。按山嶺重丘區二級公路標準改建，路面 寬11.5m，兩側各設0.25m的水泥混凝土路緣石；城區段為2m綠化 帶＋16m主道＋2m綠化帶＋6m輔道。在路基填筑中，全部采用清 漳河中的天然砂礫填筑，疏河筑路、變廢為寶、節約土源、經濟環保， 僅路基節約土源就近80萬方。用砂礫填筑的路基剛度大、強度高、 穩定性強、透水性好、工后沉降小；與土方路基相比，基本不必操心 含水率，好“侍弄”；受雨水影響小

天然砂礫在公路工程中的應用 摘要：天然砂礫具有強度高、剛度大、穩定性強、透 水性好、工后沉降小等諸多優點，在公路工程中得到廣泛應 用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結構層的 應用，分別從施工工藝、質量控制及存在問題和注意事項等 方面進行介紹，以供參考。 關鍵詞：天然砂礫；路基填筑；路面基層；公路工程； 路面結構層文獻標識碼：a 中圖分類號：u416文章編號：1009-2374（2016） 15-0096-02doi：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 預應力混凝土橋梁工程施工過程中，橋梁結構以及工藝 都比較復雜，而且施工周期也比較長，加之水上作業工況復 雜，對施工質量和施工工藝要求比較高，因此施工難度比較 大。為了能夠有效確保預應力混凝土橋梁工程施工質量和進 度，需做好事前準備工作，其中最為重要的就是要做好測控。 1箱梁

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟源市克井鄉，是控制沁河洪水、徑流的關鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設計、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發電、改善生態，并為黃河干流調水調砂創造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現有外線道路終點相接，路線朝東南方向前行，經過業主營地 后右轉，跨過沁河后與2#公路相接，終點樁號為k1+099。 1#道路標（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結碎石路面。 二、編制依據 依據《廠礦道路設計規范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術規范》（jtj034

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張裕酒莊道路工程，位于152團6連。 道路結構：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準備工作 1．下承層準備 （1）驗收下承層，在監理工程師認可后方可進行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過干過散，應適當灑水潤濕。 2．復壓 在墊層施工前，應對路槽進行復壓，用21t振動式壓路機復壓3 —4遍。 3．測量放樣 （1）在下承層完成后應在10m斷面準備放樣，在準備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點樁。用鐵釘帶紅布標出，并分別測出各 點標高，做好記錄。 （2）計算出各點位置上應鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測量基礎鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

項目名稱：樂昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮政府贊助費100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當地勢力過路費50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運距運輸費156741.6218.00 平均運距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計，則天然砂礫材料運 輸費為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現場費用單價分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價（元 /m3）備注合計（元） 合計 序號項目名稱費用名稱

。 -可編輯修改- 技術交底記錄 年月日 工程名稱古城南路部位名稱道路工程 工序名稱:天然砂礫石墊層施工 交底內容: 1.天然砂礫的施工工藝流程如下： 路槽檢驗合格→室內外試驗完畢→施工放樣→天然砂礫過篩→汽車運輸→攤鋪砂礫→整形初平 →碾壓→質檢。 2.天然砂礫施工技術工藝 2.1.施工準備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級配，礫石壓碎值符合要求。 2.2.施工方案：采用裝載機、平地機配合人工進行攤鋪。 2.3.施工方法： ⑴準備下承層：下承層表面應平整、堅實。 ⑵測量放樣：每20米進行斷面檢查下承層標高。 ⑶備料（計算材料用量）：首先在料場按試驗室做的砂礫墊層標準擊實實驗，確定最佳含水量 和最大干密度，用挖掘機進行天然卵礫石開挖、過篩、裝車，根據道路寬度、厚度計算天

天然砂礫采購合同 甲方：（購買方） 乙方：（出售方） 因甲方工程需要，甲方購買瑤則洼村河道砂礫石，經乙方村委會班子討論研究同意將 砂礫石出售給甲方，根據雙方在平等、互利、誠信的基礎上，簽訂此合同，并共同遵守， 明確了雙方的責任和義務，商定協議如下： 一、購買砂礫石地址：乙方砂礫場地址位于本村的河道提供給甲方挖 運，乙方給甲方明確指出砂礫場地并排除與它村及本村村民沒有糾紛的河道，供甲方使用。 二、購買砂礫費用：甲方購買乙方場地的砂礫石費用人民幣：元/方， 大寫元/方。 三、付款方式：協議簽訂后先付定金元，中途根據進度付給乙方% 的砂礫石費用，剩余砂礫石款完工后一次性付清。 四、甲乙雙方的權利、責任和義務： 1、乙方必須明確指定場地供甲方采用砂礫石并排除沒有糾紛的河道，從開始至結束 如出現村名堵擋，乙方負責協調并處理，處理時長不超過12小時，否則乙方賠償甲方一 切經濟

天然砂礫底基層 施工時先行鋪筑實驗路段，以確定各項施工控制參數。 1、施工工藝：準備下層承層→施工放樣→備料運輸→攤鋪整形、 含水量檢測→灑水或翻曬→碾壓→交驗 2、天然砂礫底基層施工方法： （1）下承層準備：底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查 驗收，路基表面平整度、高程、寬度、橫坡度、壓實度、彎沉等技術 指標均符合規范要求，并有監理工程檢驗簽定，并將路基頂面上的浮 土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 （2）、施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m 設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁指 示樁上標出低基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。 （3）、天然砂礫準備運輸：試驗室做材料抽樣試驗，如不合格則 由項目經理部組織設備和人員對材料進行處理。采用挖掘機裝車自卸 汽車運輸，按試驗路段確定的松鋪厚度，松鋪系數計算砂料用量，按 每延