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白銀區東大溝民勤村至城區段治理工程二標段 序號 分部劃分 已完成分部工程 未完成分部工程 備注 1 左岸 K4+830～K5+310 左岸 K4+830～K5+490 2 左岸 K4+310～K5+820 左岸 K4+490～K6+056.33 3 左岸 K6+530～K7+070 左岸 K6+530～K7+229.61 4 左岸 K7+070～K7+610 左岸 K7+229.61～K7+610 5 左岸 K7+610～K8+170 左岸 K7+610～K8+170 6 左岸 K9+610～K10+030 左岸 K9+610～K9+770 左岸 K9+770～K9+930 左岸 K9+930～K10+148.08 7 左岸 K10+030～K10+440 左岸 K10+280～K10+479.13 左岸 K10+148.08～K10+280 左岸 K9+930～K1
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公路路基壓實的基本方法 【摘要】在公路路基施工中，由于各種因素，影響了路基壓實 度，直接影響公路的使用壽命。為了確保路基工程質量，本文闡述 了公路路基壓實的基本方法。 【關鍵詞】公路 路基工程 壓實 方法公路路基壓實就是通過專 門的機構或設備給被壓材料施以作用力，強迫被壓材料內部顆粒產 生移動，重新排列得更加密實的過程。不同的機構或設備，由于其 工作原理的不同，會產生不同的作用力。作用力的性質不同，又會 引起被壓材料變形的巨大差異。為了追求好的壓實效果和較高的壓 實效率，戎們在不斷地探討新的壓實方法和壓實技術。 到目前為止， 常見的基本壓實方法可大致歸納為以下四種： 靜力壓實、搓揉壓實、 振動壓實、夯實和沖擊壓實。 一、靜力壓實 將重物置于被壓材料的表面，利用重物的重力，對被壓材料施 加垂直壓力作用，使被壓材料內部產生相應的法向應力和剪切應 力，當剪切應力達到材料的抗剪強度時，材料的顆粒之
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