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所謂“天然密實方 ”,就是未經任何人工、機械操作過的土方,不同 土質都有著其特有的天然的密實度。 所謂“壓實方”,就是將天然密實方經人工或機械挖掘后,再經人工 或機械夯實后的土方。 路基石方自然方與壓實方 的換算系數是 0.92,石方壓實后體積會 變大,因為本來是完整的一體,經過挖方處理后,孔隙率變大,所以 體積變大 公路上根據土石軟硬程度, 把巖土分成 6 級,分別是松土、普通土、 硬土、軟石、次堅石、堅石,移挖為填時,根據填方壓實度不同分別 給預高等級公路 1.23(松土) ,1.16 (普通土) ,1.09(硬土), 0.92 (石方)的松方系數;給予三、四級公路 1.11(松土) ,1.05 (普通 土) ,1(硬土), 0.84(石方)的松方系數。 (壓實方轉自然方)
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土的可松性 自然狀態下的土, 經過開挖以后, 其體積因松散而增加后雖然振動夯實, 仍不能恢復到 原來的體積,這種性質稱為土的可松性 1公式 2系數 . 公式 土的可松性程度用可松性系數表示: 最初可松性系數: 最終可松性系數: 式中: 土的最初可松性系數( K s); 土的最終可松性系數( K' s); V1 土在天然狀態下的體積( m3); V2 土在松散態下的體積( m3); V3 土經壓實后的體積( m 3)。 可松性對土方的平衡調配, 場地平整土方量 的計算, 基坑(槽)開挖后的留棄土方量計 算以及確定土方運輸工具數量等都有著密切的關系。 系數 土的可松性系數 [1] 土的類別 最初可松性系數 Ks 最終可松性系數 K' s 第一類( 松軟土 ) 1.08~1.17 1.01~1.04 第二類(普通土) 1.14~1.28 1.02~1.05 第三類(堅土) 1.24~1.30 1
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