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XXX 隧道塌方處理方案 2011 年 6 月 5 日下午 13 點我工區施工的 XXX 隧道出口 DK205+414~DK205+354 段線路右側范圍內因地質瞬間突變引起坍 塌，線路右側初支局部掉落，大面積變形較為嚴重。坍塌事故發生后 項目部立即啟動應急預案，對隧道施工人員、施工機械緊急撤離，坍 塌未造成人員傷亡及機械損毀。 現經過指揮部及項目部相關專家對坍 塌段落現場勘查開會討論后，共同制定出以下處理方案。 1、根據工程部 6 日、7日提供的測量數據，決定在 DK205+418 處全環設置套拱，對未變形部分初支進行鎖定， 防止坍塌進一步蔓延。 套拱采用 I20b工字鋼制作，工字鋼制作弧度根據測量斷面數據確定， 施做間距 0.6米/榀，共施做 5榀，全環設置 φ8鋼筋網片，網片間距 0.2*0.2m，鋼拱架采用 Φ22連接筋連接，連接筋長度 1m，環向間距 1m，梅花形布置，連接筋設置
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蘇州市 13#地塊保障性住房（ A地塊） 基坑工程 基坑噴錨支護塌方 專 項 處 理 方 案 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期： 蘇州市 13#地塊保障性住房（ A地塊）基坑 工程項目部 一、基坑坍塌情況 蘇州市 13#地塊保障性住房（ A地塊）基坑工程于 2014 年 6 月 26日在基坑東側出現裂縫，并且基坑邊坡出現塌方。 在塌方后，業主召集總包、監理、工程部、基坑支護隊、土方隊 開會。立即制定處理方案 。 二、塌方原因分析 1、近期連續強降雨，導致基坑周邊部分地方滲水對基坑支護造 成一定的影響。 2、基坑邊上的施工材料堆放和機具以及動荷載，雨水，施工用 水滲透等因素，使土體自重和土體剪應力增加。 3、基坑邊坡土質較差，雨水側壓力較大。 4、基坑開挖時間過長，坡腳多次泡水。 5、基底受周邊土側壓力作用和動力水的影響， 導致的邊坡失穩。 三、加固處理措施 1、在東面基坑已坍塌的中部
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