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更新時間:2025.06.21
特長隧道通風供電方案(2)

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新建 鐵路 段 標 (DK + ~DK + ) 二青山隧道通風供電專項方案 編制: 復核: 審核: 集團有限公司 工程項目部 2010年 10 月 特長隧道通風供電方案 1.工程概況 : 新建 鐵路主要設計技術標準為國鐵Ⅰ級、單線電氣化、行車 速度 120km/h 、重載鐵路。 隧道項目分 6個工區(qū):進口工區(qū):獨頭施 工1630米。1#斜井工區(qū):斜井長度 830米,進入正洞后向進口方向施工 910 米,向出口方向施工 1910米。2#斜井工區(qū):斜井長度 1725米,進入正洞后 向進口方向施工 1070米,向出口方向施工 1430米。3#斜井工區(qū):斜井長度 1830米,進入正洞后向進口方向施工 1780米,向出口方向施工 2020米。4# 斜井工區(qū):斜井長度 1230米,進入正洞后向進口方向施工 2060米,向出口 方向施工 1240米。出口工區(qū):獨頭施工 1696米

長隧道專項施工方案(修改)

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編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、桂平至來賓高速公路工程總承包合同文件; 2、桂平至來賓高速公路兩階段施工圖設計文件; 3、交通部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、驗收標準及有關文件; 4、桂平至來賓高速公路土建工程施工項目招標文件; 5、對施工現(xiàn)場的實地勘察、調查資料; 6、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng) 驗。 7、桂來高速公路路基土建工程總體施工組織設計。 二、編制原則 1、工期保障原則 根據(jù)業(yè)主對本標段工程總工期及節(jié)點工期要求, 科學組織施工,合理配置資 源,計劃安排周密,使各項分部工程施工銜接有序,資源利用充分,以保證總體 施工計劃的實現(xiàn),從而確保總工期。 2、技術可靠性原則 施工方案制訂遵循技術先進、 安全可靠、經(jīng)濟適用相結合的原則。 根據(jù)本項 目工程特點,吸收國內外類似工程施工和管理的成熟技術, 結合我單位相關施工 的成功經(jīng)驗,選擇可靠性高、可操作性強的施

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