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造價通
更新時間:2025.05.11
材料調差

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淺議關于高速公路工程項目材差調整 摘要:本文對高速公路工程項目材差的調整要素、 調整方法以及對不同調整方法的選用提出 了具體做法,對指導高速公路工程建設具有較好的參考價值。 高速公路工程項目建設規模大,施工周期長,一般為 3~5 年。由于受市場及政策因素 影響,各種材料的價格常常變化很大, 其幅度是業主和投標人在招投標時雙方都難以預測的。 過去,采取固定總價合同形式進行工程發包, 業主通常將材料價格漲落的風險交由承包人獨 自承擔,這種方式在材料價格風險較小時尚可行, 一旦材料價格上漲幅度超出承包人的承受 能力時, 將對工程合同的履行產生不利的影響。 近年來, 隨著公路工程基本建設體制改革的 深化,我省高速公路工程施工管理大都依據 FIDIC 條款,采用單價承包合同形式進行發包, 業主在編制工程項目招標文件時, 都規定了材差調整方式, 合理、科學地劃分各自承擔的風 險,避免承包人因過多或過少

調整工程材料價差有關問題的探討

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為了保證工程質量、施工安全,材料上漲幅度較大時,要求建設單位與施工單位共同承擔風險。在調整材料價差時,如何確定材料的合同約定價格,如何確定施工階段的材料價格,成了造價人員較為關注的問題。本文就這些問題作了了簡單探討。

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