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500m 長鋼軌普通平車安裝座架作業 作業目的 500m 長鋼軌普通平車舊座架使用次數滿 60 次后，進行座 架更換作業，使 500m 長鋼軌普通平車能繼續使用。 作業標準 1.在座架和安全防護門擺放位置車地板上凸起物高度不得 大于 5mm； 2.在座架和安全防護門擺放位置車地板上不得有直徑大于 50mm 的孔洞； 3.不得使用支柱槽數量和位置有明顯差異的車輛， 固定座架 和安全防護門的支柱槽不得有明顯變形； 4.吊裝座架時，座架吊點位于第三層隔梁的中部支座處（禁 止吊裝第四層隔梁的中部支座） 。 5.座架和安全防護門安裝位置： 5.1 2 個端座架（座架編號中功能號為“ D1”）分別安裝在車 組兩端平車（即第 1、36 車）的外端，位于車輛外端數第 3、4 支柱槽間，端座架插板插入車輛外端數第 3 個支柱槽內，如圖 1 所示。 安全防護門 端座架 次端座架 普通座架 250780 780
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--1-- 長鋼軌焊接生產線 一、焊接工藝及工藝布置 （一）工藝流程的確定 1、焊軌生產線工藝的確定 目前，國內鐵路工務系統工廠接觸焊接工藝多采用以下方案： 除銹——焊接 ——粗打磨——正火——熱矯直——強制冷卻——精磨——冷矯直——探傷— —長軌存放。國外鐵路工廠焊接的接觸焊接工藝少（不正火、不探傷） ，基本采 用自然冷卻以及冷矯直的方案。 由于客運專線焊接接頭的平順性和焊接質量要求 高于國內現有的標準， 因此經過多方考察和論證， 在結合國內技術要求的同時采 用了部分國外的先進經驗，實踐證明是合理可行的。 客運專線焊接生產線的工藝流程采用了增加選軌臺對鋼軌進行選擇， 根據情 況，進行鋼軌軌端預校直、甚至鋸切的預處理程序。 （1）預處理程序 鋼軌檢查——軌端校直——軌端鋸切——選軌臺備用 （2）焊接程序 選軌臺——除銹——焊接——粗打磨——正火——強制冷卻——冷矯直— —精磨——探傷——
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