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為了充分利用天然砂礫材料降低公路工程造價,完善級配砂礫柔性基層路面結構的設計和施工,結合西藏地區國道318線聶樟段試驗路,分析了級配砂礫基層強度形成原理,以工地原材料為基礎進行了級配設計,并確定了最佳含水量和回彈模量值。通過試驗段的鋪設,進一步完善了級配砂礫的施工工藝。
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目前,采用全尾砂充填脫水速度慢,且容易堵塞滲透管等不利原因,在礦山充填往往采用分級尾砂。由于分級尾砂的滲透性對脫水速度等性能有直接的影響,因此從理論分析了尾砂的級配與滲透率的關系,并通過試驗得到了對礦山較為有利的尾砂級配作為充填料。
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