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更新時間：2025.06.21
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利用有限元計算法對雙向八車道連拱隧道IV,V級圍巖的2種施工方法(雙側壁導坑和CRD法)進行模擬。計算和比較這2種施工方法下圍巖應力和位移控制效果,結果表明,雙側壁導坑法可以更好地發揮圍巖自身承載能力和初期襯砌支護作用,有利于提高二次襯砌的安全儲備;CRD法對隧道兩側邊墻水平位移控制比較有利,但對隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側壁導坑法有效。從總體上分析結果可知,雙側壁導坑法更適合于雙向八車道連拱隧道施工。
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宛平高速公路軟弱破碎圍巖雙向六車道連拱隧道施工技術
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