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本文通過對運輸車進行優化改造,提高了運輸效率,節約了人力、物力；通過在隧道二襯拱頂安裝滑到,對隧道二次襯砌拱頂120°范圍進行網格分塊橫縱向移動切割,再進行分塊拆除,省時省力,產生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對切割過程中導致隧道中埋式水帶損傷問題,采用搭接修復,對無法修復部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門式階梯形腳手架與環向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過排氣孔抵消混凝土關注阻力,預留注漿孔對二襯背部進行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質量。
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隨著我國公路工程建設的快速發展,在山嶺地區修建的公路隧道逐漸增多,在軟弱圍巖段修建山嶺隧道,出現初期支護下沉、變形侵入二次襯砌斷面情況時有發生。新余市繞城改建工程(環城路)王主山隧道換拱施工時,采用增設內襯拱,徑向注漿加固,逐榀換拱,二襯及時跟進的方式,有效解決了軟弱地質隧道初期支護下沉換拱施工過程中出現的難題,確保了王主山隧道初期支護換拱施工的順利完成。
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